[路線計劃/RPP]
2016-17 沙田區巴士路線發展計劃 - 結果
[複製鏈接]
|
我諗這份區議會文件, 可能比到少少方向大家。http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2015_020_tc.pdf
留意運輸署回應Q1 (f)
"專營巴士公司每年向運輸署提交巴士路線計劃。運輸署在審閱計劃以及與專營巴士公司商議後，會向運輸及房屋局呈交經商議 後 制 訂 的 計 劃 。 運 輸 署 與 專 營 巴 士 公 司 其 後 會 就 建 議 方 案 諮詢相關區議會轄下的交通及運輸 委 員 會 。 運 輸 署 會 整 體 考 慮 收集到的意見及不同持份者的需求，制定最終方案，附諸實施。"
所以運輸署在每年路線發展計劃上有一個幾重要的角色。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
哈哈...睇黎你唔係好似做政府部門~
睇埋呢條LINK, 我就明RDP同TD既角色係乜...
RDP只係一個CONSULTATION DOC.~
部門收到咁既意見之後會睇下係咪岩使...
留意下個ANSWER係用商議呢個字眼...即係話不論係對巴士公司/DC都可以係傾唔掂數~
至少係傾掂晒數先會有計劃, 有計劃先會實行~
而RDP本身既野係無計劃可言...只係一份巴士公司(公眾)遞交入黎既意見, SEND左入黎係要黎睇左先~
睇完岩使先幫你諮詢...諮詢完, 3方都OK先出正式計劃/決定用唔用行政指令~
你無講錯, TD既角色係頗重要的...前提係如果件事去得到實行階段的話, 去唔到佢都係得個問字~
所以類似既事上面, 審計無用...因為RDP既正式對象係巴士公司同DC, 兩者都唔係政府部門, 審佢唔到~
老申反而可能有用, 不過如果你知老申既工作/調查方式...你會知道就算老申話SUBSTAIN都無乜用~
通常局/部門都唔多怕老申, 但都肯同老申合作下的~
利申：所屬工作部門有做類似既工作, 不過範圍更大...而且你所提既兩個部門我地都交過手~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
謝謝解答, 無錯我是做私人 。
如果從私人機構去睇, 好容易覺得政府做野做得好慢。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 stevechau 於 2016-11-8 12:17 編輯
咁諗好正常...我初初入政府都有同感...
後來做落先知呢種慢其實係保障...係盡量保障自己無論向任何一方都唔犯錯~
呢樣野基本上私人機構做到幾大都好難有, 亦都係政府架構係社會上面最值錢既地方~(雖然個人都覺得呢樣野係越黎越差)
而且入左黎做, 先覺得政府個別部門係咬文嚼字得好緊要...
但亦因為咁, 我地做野先有空間去解釋~
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
因為N283/N287唔係283/287X/87D深夜版
但270S係270A深夜版
N36同N39就應該係因為荃葵本身有32S/38S/238S唔想撞
|
|
|
趕客路上 理＿得你
|
|
|
|
|
|
N36 某程度上同 36 無直接關係 (當然亦同西鐵收車比荃灣綫早有關)，
N39 都係跟住嚟叫啫，唔明做乜要拉 32S / 38S 一齊講
|
|
|
推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
|
|
|
|
|
|
我贊成249X全日服務
但反對249X改經青衣南橋
始終249X既路線特色是行經昂船洲大橋！
|
|
|
|
|
|
|
|
|
當sell旅客睇景嘅cityflyer都行翻長青嘅時候，通勤線249x點解唔行青南橋？特色似乎唔夠特。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
