果句，如果條1A系放裕民坊做總站，而唔系中秀的話，條95會做得大...
中秀有左條咁強既1A，唔洗指義走，1A唔走，13D/95唔洗指義會有肥肉食...
另外你提到27/98C，27/98C要開始識驚...
安達邨入伙之後，條213D好耐都未出現既話，班友可能會開始慣性213M去秀揮樓轉98C出西九(行落去？，$0.1落秀揮樓，當然等213M啦)，咁就賴野啦(如果安達邨213M落晒去轉98C，咁條98C會爆煲)...
跟著就到213D客量差，冇得加班，然後冇得加班，安泰安達邨都唔搭，即系213D執27白虹樓堆雞仔(如果安泰邨選擇落山搭27，咁條27會爆煲，所以唔加班，白虹樓d人應該上唔到27既)...
如果27/98C因為安達安泰邨入伙而客量上升既話，咁老九就樣衰啦，推到安達人搭98C，當然好事啦，但推安泰人落去搭27？ooh...陰公豬lu...
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so what?
而家秀茂坪根本無幾多人搭 13D 落九龍城旺角，所以話 213D 比起 13D 快 15 分鐘根本無意思，因為根本已經無 13D 客俾你吸；
只不過係順便俾秀茂坪覺得有甜頭
要估計 213D 在秀茂坪的吸引力，應該比較的係 213D 比起 1A 95 快幾多，但落山方向差距唔見得有 13D vs 213D 咁大
而且 213D 遠比 1A 疏車，如果咁岩見到咪會上，否則我相信秀明道就未必咁多人專登坐 213D 啦
反而係 13D 秀茂坪一段都無乜全程客，係咪應該考慮縮短唔做秀茂坪？
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fb.com/scientisthk2usa/
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本帖最後由 paul2357paul 於 2016-7-10 00:19 編輯
Ravenclaw 發表於 2016-7-9 19:30
emm....
今日有機會，搭左一程95去佐敦，呢條就M線黎既，比去人彩虹轉鐵、新蒲崗用，跟著落山後就執1A雞執左堆去佐敦油麻地...
唔覺山上有好多人坐95去旺角，反而論比例，坐佢去獨市位佐敦油麻地既人仲多過旺角...
我淋15變埋20已經盡，如果唔系，一系趕唔走d客，連非繁都企人，一系就真系趕客唔知去邊度...
秀茂坪有積極到爆既秀旺/秀佐紅小(爭在唔知點解冇開過海線走去搶例如601/619客)，
基本上例如秀茂坪來往油佐旺既大客倉差唔多俾紅小閘哂咁擠，
得番例如四順紅小忽略既孤島，牛池灣紅小處理得麻麻地既吊腳位先至可以積極番少少(油塘亦有類似既情況)，
老九仲可以期望甚麼？
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2016-7-10 00:34 編輯
班次呀，不過算啦，你既LOGIC = ETA + 30mins = NO PROBLEM...
中秀最多同1A叫2飛，因為同方向，有就可能上，冇就冇... |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2016-7-10 00:43 編輯
3ASV174 發表於 2016-7-9 01:00
中秀連 1A 都唔上上 95，又點會理你半粒鐘一班 213D，
講緊將軍澳出佐敦全程 95 都仲平過 213D 秀茂坪出旺角。
而且 213D 其實非繁計劃係得 30 分鐘一班，95 客量亦有排唔差到要減到疏過 20，213D 加極頂多同 95 睇齊，
講真佢對秀茂坪係無吸引力，反而更大問題係遲下安泰入伙，班人會等疏爆 213D，定密密上 27 轉 lift 就真。
不過講咩都假，唔知做咩咁急開齊堆線，
安泰今年點睇都入唔到伙，安達都未必入得晒，最重要係 213M 依家仲拍緊蚊密密運空氣，連寶達秀暉樓都當佢透明。
建議老九玩盡d將1A來回改兜大角咀道取代洗衣街果個塞車黑點，秀茂坪方向就早d轉彎行多少少牛頭角道避觀塘站迴旋處果個塞車黑點，13D成條收檔吧。
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本帖最後由 3ASV174 於 2016-7-10 01:45 編輯
安達 213D 反而仲有少少吸引力，因為安達 213D 行法隨時快過落寶達搭 98C，而且比較平，但安泰 20/30 分鐘一班 213D 收 $7.8 Vs 落一程 lift 個位數班次 27 收 $4.9，
我怕班客真係落晒去搭 27。213D 係睇住 13D 特快定價，問題係四順本身有條平價 27 同 213D 同路呢。
雖然寶達都好多人有平價 13D 唔搭俾多 $4 搭 98c，前提係 98c 真係快一大截而且密車，
但 213D 同 27 只係同路，仲要疏夾貴，唔係咁岩有車真係搵老襯。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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213M依家兩繁都多左人
上面開始入伙，even得幾座，都有新需求
不過之前我識裝修工人係安達做野
做完野出旺角係落秀茂坪坐紅色小巴，仲話一陣就到
如果213D非繁開30，紅色小巴多謝你
其實安達臣交通規劃一直都有問題
不過署方一定要做，咪有佢，撞板唔好怨人
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多行不義必自斃
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