咁樣都好既，對於長沙灣深水埗來說其吸引力簡直是幾級跳。
其實當年巴士公司plan118/602既時候西九龍果部分既重點係放在旺角油麻地佐敦定係放在長沙灣深水埗？
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但咁行就收 $11 的話係咪真係有人會睬你 ar 
我係怕咁做冇乜人肯賣帳 ja wo 
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反青沙撐獅隧
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飛觀繞省到既時間有效過對面海飛東廊，因為下繁觀塘道塞車機會大過北角落橋位同英皇道...
606系一條好奇怪且複雜既路線，走線好好似好對稱，但唔同方向，唔同時間既客源都唔同...
只講下繁算啦，下繁呢，606，九龍灣放工，可以自己企到出門口，然後耀興道前落得7788...
所以如果下繁606X系同早繁一樣做柴小客呢，就等咩架啦...
同埋我唔覺得九龍灣班人系因為606平而搭囉...
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其實諗118唔同特班嘅時候，走線上都有好多Combinations可以諗
深水埗區：
A) 茘枝角開出，跟171行
B) 美孚開出，跟102行
C) 跟118原線行
（由於A同B嘅差別唔大，以下將會用B作例子）
油尖旺至過海段：
D) 停北河街站之後上天橋（近楓樹街站）入界限街，沿界限街、太子道東上觀塘繞道、入東隧（停東隧）
E) 停聯合廣場站之後跟796C行，經旺角道、洗衣街同亞皆老街入太子道東上觀塘繞道、入東隧（旺角道、洗衣街、亞皆老街可以考慮停唔停站，停東隧）
F) 停北河街站之後上天橋（近楓樹街站）入界限街，沿界限街右轉窩打老道落公主道，跟182停九龍醫院、醫療輔助隊總部、愛民邨入紅隧
過海後至東區段：
G) 跟606X加停筲箕灣，再上柴斜（阿公岩道），返回原線入小西灣
H) 跟8號加停明華大廈，返回原線入小西灣
I) 跟原線入小西灣
J) 跟118P入小西灣
K) 跟694經西灣河上柴斜後，返回原線入小西灣
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就住以上嘅Combination，我會有以下Preferred Combinations會詳細講講
B+D+K = 618 美孚－小西灣（經西灣河、筲箕灣）
- 服務範圍由深水埗擴展至美孚、長沙灣一帶
- 如果改經D嘅路段真係快左好多，可以考慮繞經西灣河及筲箕灣，但都需要同102P夾一夾，同埋盡量唔好成個鐘先入到柴灣
- 行東隧避紅隧+維園道上東廊塞車
- 唔停旺角紅隧應該可以令每位乘客有得坐
B+D+G = 618X 美孚－小西灣（經筲箕灣）
- 服務範圍由深水埗擴展至美孚、長沙灣一帶
- 繞經筲箕灣、方便平時習慣由阿公岩道行返落筲箕灣嘅乘客
- 行東隧避紅隧+維園道上東廊塞車
- 唔停旺角紅隧應該可以令每位乘客有得坐
B+E+H = 618A 美孚－小西灣（經旺角）
- 服務範圍由深水埗擴展至美孚、長沙灣一帶，亦都可以服務到旺角東站附近
- 如有需要都可以沿亞皆老街增停何文田一帶
- 增停明華大廈、方便平時習慣由阿公岩道行返落筲箕灣嘅乘客
- 行東隧避紅隧+維園道上東廊塞車
B+F+G = 118A 美孚－小西灣（經何文田、筲箕灣）
- 服務範圍由深水埗擴展至美孚、長沙灣一帶
- 增停何文田一帶，方便該區返筲箕灣、柴灣嘅乘客
- 繞經筲箕灣、方便平時習慣由阿公岩道行返落筲箕灣嘅乘客
- 避彌敦道塞車
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以上建議同樓主建議最大嘅不同，相信就係唔會照dub現有118九龍區嘅走線
另外亦都希望為筲箕灣嘅居民謀求102P以外嘅出路（反正而家好多人都寧願喺阿公岩道行返落去）
歡迎大家討論
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其實仲有 118P 可以用得, 但按照正苦收回東隧後不減價作風, 預期東隧特班經東隧後, 被無理加票價機會相當大
由小西灣用東隧, 以速度最快去計算, 前程深水保 / 美孚一帶時間, 以最快同最慢的分別如下
要做埋其他新客源, 可能要再考慮之後的做法:
最快(少塞車):
A) 小西灣 > 柴灣 - 太古城 (各站停車) > 東隧 > 東九龍走廊 > 太子道東 (半直通 / 各停) > 亞皆老街 (半直通 / 各停) > 旺角 > 返回原有路線
B) 小西灣 > 柴灣 (特快) > 東隧 > 東九龍走廊 > 太子道東 (半直通 / 各停) > 亞皆老街 (半直通 / 各停) > 旺角 > 返回原有路線
較快(少塞車, 但有燈位)
A) 小西灣 > 柴灣 - 太古城 (各站停車) > 東隧 > 東九龍走廊 > 龍翔道 > 欽州街 > 返回原有路線
B) 小西灣 > 柴灣 (特快) > 東隧 > 東九龍走廊 >龍翔道 > 欽州街 > 返回原有路線
較慢(受塞車影響):
A) 小西灣 > 柴灣 - 太古城 (各站停車) > 東隧 > 東九龍走廊 > 舊機隧 > 返回原有路線
B) 小西灣 > 柴灣 (特快) > 東隧 > 東九龍走廊 > 舊機隧 > 返回原有路線
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不過如果真係要停晒太古至筲箕灣先到柴灣，我作為一個柴灣人應該都唔會搭... 如果102系serve返太古<>筲箕灣，118系serve返柴灣<>小西灣 (可以停埋明華大廈嘅)，會唔會比較好
如果論價錢，按照呢排嘅trend，其實唔係$9.8就係$11架啦
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太古城入東隧係要兜返出西灣河先去到,
我又想知道咁做會快左幾多?
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感覺的只做小西灣同柴灣的, 可能會不夠客, 做不到 118 的五分鐘 2 班車最強密度班次
同埋小西灣併柴灣, 可分拆的支線只有最多三條, 不可能再多, 可能需要其他方法增加客源
所以呢個 plan 要考慮的東西也不少, 所以要呢條線快成點, 應不用點考慮~
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如果呢條線唔係特快，筲箕灣人只會繼續搭118喺阿公岩道行返落去
對於柴灣小西灣居民又有同類替找代品嘅時候，你propose嘅慢線只會成為另一條102P
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太古城可直上東隧專線落隧道, 不用出返西灣河, 用太安樓 或 船奧里天橋也可上到東隧, 但要塞燈位
直出一定是最快~ 好似 720 系咁
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