九巴212線

siusiupeople 發表於 2016-7-24 20:24
荃景圍班客點會照上234X? 除非你話近青山公路那D樓咁就唔同.

咁即係話, 班客唔係事必一定要坐30X啦. 我 ...

你第一句已經講左近青山公路那D樓咁就唔同，
咁未即係荃景圍冇可能下下行落去坐 234X 囉，
咁你仲叫人行？

樂仔〞 發表於 2016-7-25 00:31
30X 要停返美孚，同 63X 一樣係到搵人笨有乜分別？長沙灣道有限度飛站，可能個效益仲好過跑西廊
...

唔好話佢諗緊條 30X，
根本而家條 230X 早就應該飛埋美孚，都唔知落美孚有乜用，
仲要比正線 30X 收貴一個 level ……

AVD1 發表於 2016-7-25 03:32
有港鐵唔坐繼續坐巴士？你估班客傻架，出去旺角仲要同你塞紅隧口？
仲話咩可以食埋 212 會更大比重 ……  ...

1 同 2 條數係好大分別，
假如荃灣市係少人去深水埔，大部人都係起荃景圍出發的話，咁九巴就好應該拎條 30 改線補償。
但係佢而家分別就係語言偽術去遮左荃景圍同荃灣市出發 o既數據。

荃灣市唔係少人去深水埗，但有其它選擇 (e.g. 地鐵)，荃景圍反而係佔多數.
至於點重組法可以再傾，譬如 230X 轉全日雙向+30X縮到旺角，兩條線聯合班次 (各 20 分鐘一班),
即類似 290/290A 做法也可行。

至於零吸引力，如果真係零就唔會咁多人起大涌道見 30X 唔上係要等 234X。

大涌道見 30X 唔上係要等 234X 只會是要去加士居道以南既客.

AVD1 發表於 2016-7-25 03:35
唔好話佢諗緊條 30X，
根本而家條 230X 早就應該飛埋美孚，都唔知落美孚有乜用，
仲要比正線 30X 收貴一 ...

咁當年開 230X 既時候，印象中無乜邊條晨早特快線唔停美孚 (屯門好似條條都停), 咁多年又無乜人出聲要求, 九巴當然無誘因去改.

peterkwan 發表於 2016-7-25 11:19
荃灣市唔係少人去深水埗，但有其它選擇 (e.g. 地鐵)，荃景圍反而係佔多數.
至於點重組法可以再傾，譬如  ...

大涌道見 30X 唔上係要等 234X 只會是要去加士居道以南既客.

咁加士居道以南係咩地區？未就係佐敦加油麻地。
呢個未就係回應緊上面某位人兄話 234X 起尖沙咀冇競爭力 o既證據。

siusiupeople 發表於 2016-7-25 11:54
我好明顯講緊未通港鐵的時候, 咁深水埔有212, 41% 係30X九龍流水客,
食埋深水埔打後同212 重疊的地方,  ...

我好明顯講緊未通港鐵的時候, 咁深水埔有212, 41% 係30X九龍流水客,
食埋深水埔打後同212 重疊的地方, 再扣除荔枝角至長沙灣那一段仔, 唔通30X 會載唔番D客咩?

港鐵一通咪提速搶小巴客同港鐵客囉. 上面講左30X 的優勢.

咁未即係話呢 41% 起港鐵通車之後仲起唔起返到都係未知數囉。
你唔係想話我知港鐵通左車之後，212 冇左，30X 會更多客下話？

30 改線, 無左條線去瑪嘉烈, 你估趙某同林某仲有田二少會比你改走條30? 阿荔景山班爛人佢地反對咁點算?
佢地無語言偽術喎, 荃景圍同荃灣市唔係荃灣咩? 點解事必一定要講得咁清楚?

不如你話我知, 荃灣市中心係exactly 邊度至邊度先再講.
拿唔係我無去過荃灣, 而係我需要知你所認知的荃灣市中心同我認知的有否分別.

荃景圍同荃灣市本來都可以唔洗分得咁清楚，
不過你成日提呢 14% o既人係可以忽視，仲可以轉坐其他車 o既時候，
我需要指出荃景圍而家係得 30X 對外出九龍（我早就已經無視而家條 30）。

既然如此，咁就好應該要了解下究竟有幾多人無啦啦比你搞到條線上左西九龍走廊之後要轉車？
荃灣市話哂都可以港鐵，荃景圍未又係 39M （或者你所講 95M）＞港鐵，甚至行路囉。

千里台荃威有39M, 搭39M轉鐵就得啦.

95M 頂唔順唔代表它唔係車鏈咁來, 坐過95M 都知, 一架上完走一架就埋來上客,
真係唔駛點等. 如果唔等得, 一樣沿住愉景新城條橋行落荃灣站, 好天唔怕晒落雨唔駛擔傘,
日日大把人咁行.

再唔係, 坐新30X轉車, 咪一樣到.
三十幾度係人都要行, 點解你認為荃威人有特權可以唔駛行?

頂唔順你而家仲要擲人去坐你咩心態？
係唔係想荃景圍堆人迫爆 39M 個站加 95M 個站你先安樂？

心咩照? 新30x 班次咪跟宜家41a咁, 41a 有無人搭呀?

行楊屋道直出唔行西廊無用, 楊屋道點解你唔係改33a 或者238x?

又 41A，未同你講左 41A 而家咁成功未就係因為青衣北另外條對外路線 44 去到旺角就完。

點解唔改 33A、238X？
238X 海濱班人比改咩？講都唔知講左幾多年啦，結果呢？
33A 算吧啦，擲返佢上去葵涌邨算。

我支持邊堆人先? 講清楚好喎, 建制派唔支持政府方案我一樣剷到佢地上天花板架.

我無叫取消234X, 我只係建議縮走234X 唔入尖沙咀因為少客到喊,
西約出尖沙咀行埋去西鐵站搭西鐵都仲快過你234X 慢慢碌,
234X 佐敦已經接近落晒車, 尖沙咀基本上運緊凳.

縮 234X 未又係比西約班區佬插，
根本無啦啦有條直車搞到人地又轉車又行路就預左比人插，插你都係正常，就算民 X 聯都一樣會出聲。

關咩事? 以長沙灣道同太子的塞車情況, 根本搭特快係最有著數,
不論41A 如是, 30X亦如是, 44 就算去到尖沙咀都唔會影響太多, 因為行長沙灣道好! 鬼! 塞! 車!

234X 班次同30X 一擔擔, 又塞車, 點會驚佢爭食?

咩叫唔關事，幾多例子可以證明如果九龍南有條兜路但又密線車，加有條行特快路段但係 n 分鐘先黎一架 o既車，
d 人都會上架兜路，最少都叫有得坐下先。
而家 o既 63X，以前 o既 242X 未就係咁囉。

60X 咪又係一樣留番係佐敹, 你有反對過63X上西廊咩？無嗎！

喂，我一向都係主張 60X 縮線。

siusiupeople 發表於 2016-7-25 11:55
我都有講佢地可以搭車轉鐵，234X 只係其中一個選擇, 咁都唔得?

咁總括黎講未即係麻煩過而家囉。