九巴212線

siusiupeople 發表於 2016-7-30 01:13
咁宜家63X 係有加班, 如果63X 客量都係改線前咁垃圾, 有鬼得加班咩?

晒氣,7毫子買快過你條鐵, 抵到喊啦, ...

弊在你抵唔代表巴士公司抵呢

你快極都唔會夠紅小快，非繁亦唔係個個咁肉緊返屋企，根本唔會夠客

其實，創興條麗旺，有時等得佢開車，下班 30X / 234X 都到
如果條紅小都等客等到咁，巴士邊做得住

而朝早要行西廊嗰啲一早都有 230X, 234P 同 238P

siusiupeople 發表於 2016-7-30 02:11
慳D啦, 唔夠紅小快就唔掂, 九巴條40 執左十世啦,
40 有無人搭呀?

呢邊係講西九你又走去講東九，你技窮就唔好屈人啦


紅小就係快到收十幾都會有客，但亦都就係做到咁多。
巴士點平都抵銷唔到個時間值，

除咗朝早返工啲白領，有幾多人真係要貪你嗰三幾分鐘？

其他時間啲快客一早被港鐵、紅小同的士食哂，巴士執到幾多客？
荃灣好多地方係一程地鐵或者紅小飛得返去，根本無得同屯元天比

點解我要拉埋繁時線講，係因為我係想解釋埋
點解九巴搞咗咁多年先至喺 63X 同 268X 跑全日西廊，
而荃灣連晨早線都開得慢過人

siusiupeople 發表於 2016-7-30 08:46
西九無全日特快車咪拎東九出來講囉, 唔ARM 拎埋港島都得架.

其實我就覺得搞 268X 全日都未必同港鐵鬥快有關

LAK2 發表於 2016-7-29 21:24
雖然唔知點解講212會變左講30X

不過其實30X有條件玩不對稱走線, 飛走真正需求較細既路段：

沒計 因為212被殺係無得變

但係212被殺後30X仲要唔要繼續做紅磡? 可以有空間想像下


我自己傾向30X 一變二 一條循環尖咀中郵上公路
一條就循環 深長荔 旺角尾站上西廊..

siusiupeople 發表於 2016-7-30 01:13
咁宜家63X 係有加班, 如果63X 客量都係改線前咁垃圾, 有鬼得加班咩?

晒氣,7毫子買快過你條鐵, 抵到喊啦, ...

有加班唔代表載客率大幅上升
正如978非繁得15%都可以全日

from 巴典
2013年：63X改道前最繁忙的一小時載客率為63%，非繁忙時段的平均最高載客率為24%。
2016年：63X最繁忙一小時內的載客率為53%，非繁忙時間載客率為32%。

晒氣,7毫子買快過你條鐵, 抵到喊啦,
少少錢都比唔起你唔好學人出街啦.
你淨係針住30X 收8.9 跟住話貴我就知你技窮, 30X 淨係做旺角咩? 你食左油麻地佐敦落肚咩?
港鐵油麻地佐敦返荃灣收$8.2 咩?
講貴? 41A 收$8.9 旺角豉油街同旺角街市有無人上車呀? MTR 旺角返青衣8.2 咋, 41A繁忙時間條隊你食左落肚呀?

果條密到喊既港鐵荃灣線2分鐘班車
旺角上車21分鐘到荃灣市中心..

上面我有寫油麻地30X有價錢優勢
請帶番你副有色眼鏡睇..
同埋乜30X有做佐敦咩?(你唔係見到經QE就當係下化)

點解41A有客? 因為港鐵要轉車 由一條密到喊既荃灣線轉疏車既東涌線
同埋港鐵只到青衣城..轉車到青衣其他地方大部份都要俾錢駁腳


d錢應該點用 係我話事
唔使你這d旁人指指點點 好似大爺咁


(回埋這個po就算 你要繼續自hi我唔會阻止你)

238X 發表於 2016-7-30 01:56
紅小收到十幾蚊一樣有人搭，我諗三件事：
一、30X 滿樂多唔多人落

紅小收到十幾蚊一樣有人搭，我諗三件事：
一、30X 滿樂多唔多人落

二、而家大河道個站有幾多人搭 30X
三、獅子吧嗰邊好唔好安排返一個巴士站俾 30X 停一停


尤其是第三點，會大幅 justify 30X 而家咁樣兜，
因為嗰個位真係巴鐵都唔就腳


我直頭覺得如果荃灣走線有得變既話
應該行哂另一邊既沙咀道 最起碼係全日位

就算沒得變出九龍都應該要入去圓墩圍
可以做埋荃灣大會堂 荃灣廣場一帶

gu9434@24 發表於 2016-7-30 17:18
紅小收到十幾蚊一樣有人搭，我諗三件事：
一、30X 滿樂多唔多人落

如果要執荃灣區定線，第一樣野要諗就係 30X 係唔係有必要起大涌道上橋，
如果係，咁而家呢條定線就明顯係有問題；
否則，就應該將大涌道比哂 234X，30X 做堆楊屋道直出放棄荃灣站。

siusiupeople 發表於 2016-7-29 17:21
減班同陰乾咪又係一樣, 玩咩語言偽術丫你.

偽術得過你？
減班係因為政府迫，而唔係條線冇客（當然我唔可以否認紅磡客會流失）；
但係你而家改左條線仲要同條 234X 一齊爭，仲未必爭得嬴，仲要放棄左一個深水埔區 o既客，比你幾快都冇用。