本帖最後由 UB7843 於 2016-7-31 16:33 編輯
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都係安達~
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但是如果人地是不反對的話, 點解人名全部都是紅色字的?
少數服從多數個人沒異議, 但不代表別人一定跟佢一樣選擇
23, 23M, 26M --- vs --- 26A, 26B
$4.1 + $4.9 = 平 $0.5 是什麼理論架?
個人分析過:
四順長短線 3 併 2 取中位數 $4.5, 就會變頭尾長途客要比足全段車費, 仲要乘客必須一定要搭晒 2 程先有得平(即只坐1程會蝕錢), 彩虹客請食蕉, 新蒲崗啟麗客100% 沒份
咁樣仲關不關四順客同官塘客事?
就算巴士公司蝕錢應不關乘客事邊個不叫佢一早整好 D 巴士線, 爆左獲先搵人去插?!
相反澳門近積極調整巴士走線, 更設置長途巴士專道, 高速不停站統一專線方便乘客, 香港巴士真是不知用什麼去形容
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本帖最後由 leungky0528 於 2016-7-31 22:01 編輯
你無睇過幾條線嘅歷史
就唔好亂講咩野一開始唔整好 D 巴士線
仲要23、23M同26三條根本唔會同你力推嗰啲咩長途巴士專線有關係囉
係囉，香港唔似澳門
有八九條幹線都唔夠人地啲長途巴士專線
有咁多個地鐵站都唔夠人地到依家都唔靠地鐵
有咁多個內外客貨運碼頭都唔夠人地只需盡力搞外港客運碼頭
有咁多條轉駁線都唔夠人地根本唔駛諗唔同交通工具嘅轉駁
你話幾惹人羨慕？？？ |
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就會變頭尾長途客要比足全段車費, 仲要乘客必須一定要搭晒 2 程先有得平(即只坐1程會蝕錢),
如果四順落山
只要搭一程已經比現時平
同埋貪平死等23嘅乘客
如果要享用平均$4.5嘅價錢
而家就上落山都要死等23
第時只需要落山時等26A
上山無論坐26A定23M
平均每程都係$4.5
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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而家個問題唔係講緊有幾多人搭呢條線，咁講係冇意思既
因為成組線根本就玩大包圍，靠站多，Call 齊馬去哂冷
但係講到獨立一個小區囉喎，算吧啦，
296A 剩係 Call 尚德區既馬都夠玩
796X 剩係 Call 將南 + 調景嶺既馬都唔差
98D 剩係 Call 坑寶就頂哂閘
架 290 290A 呢？要 Call 齊調景嶺 + 將南 + 坑寶 + 康翠 + 秀順先叫有d成績
獨立睇每個細區 Call 馬既成績
296A 單區 90 至 100 個客
98D 兩區頂閘 137 走人
290 / 290A 呢 ?
某君影到張相話調景嶺有六個人等緊車，但我想講當年 796S 每班車都至少十幾個調景嶺客
而尚德冇錯都有十幾廿個客既，但同樣地當年 692 每班車至少廿個尚德客 ( 非繁計，繁時整個 Double 都仲得 )
我想講係，如果獨立睇每個小區，條荃灣線個載客率係比當年發酶線更發酶，
如果唔係玩蟻多摟死象，條線早就應該減班甚至取消
仲話好受歡迎？邊度呀？睇過？
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本帖最後由 siusiupeople 於 2016-8-1 13:18 編輯
好呀, 同我講獨立小區睇添呀,
你條692 坑口上車的人十個都無, 咁成條CUT 得,
我唔理你尚德非繁有廿個客上車, 繁時整個DOUBLE.
再講, 相又無時間又無, 不如你吹到692 非繁上車一站打爆丫笨.
你慳D, 將荃有人搭你棚牙已經無晒, 做巴士迷做到你咁真係可悲.
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簽名被屏蔽
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明晒 原來想要一邨一特快
平行世界feel 我真係識條鐵
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坦克王EH 9697
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