根本九記就唔志在98C果10.5，98C朝早已經私下減班左好幾個月，今日仲要再開疏D
今朝秀茂坪班客仲痴痴地等98C，九記再繼續倒米既話，過多排仲等98C既話就真係唔慌唔痴
不過都好既，213D開埋之後98C應該可以CUT晒秀茂坪D站佢
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字大只顯得人自大
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系喎，我都唔知98C系賺定蝕添...
4年前好似仲有少少賺既...
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98C始終有觀繞一段比人感覺夠快
安達臣幾條線響班次同核心需求方面都有排追
估計都要開齊先有機會傾下加班 |
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98C 減班未必係專登收車，而可能係因為九廠係咁狂開安達臣空氣線搶晒o的人而焗住收，
當然咩原因收都係會趕客就真既。
就算唔係朝早，之前星期六中午搭都已經收到 14/16 分一班，
晏晝深深停埋寶達都會頂閘，安達臣線同將軍澳線比，剩係有位坐已經有吸引力。
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行安秀道暫時燈唔多其實唔係好慢，
觀繞本身都係一條「繞道」，兜遠左老老實實感覺唔算好快。
不過安達臣線依家已經係 full gear 做三座樓，
就算入晒伙標書班次點睇都仲係過密，肯定係無加班空間，唔減其實已經偷笑，你睇下 213M 開 4 分鐘一班倒米倒到咩野程度。
坦白講，以老九搶標既發癲班次，其實入晒伙都好，安達臣支標好大機會埋單都係要蝕錢，仲要唔係蝕得少o個隻。
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又係好明顯倒米倒到蝕，N年前九記瘋狂收車脫班果陣，放工時間已經成功趕走晒旺角客
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字大只顯得人自大
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老九為左安達臣出油尖旺收貴D,寧願搵咁多部車開213D/X都唔加幾部車去95拉上去改線,都唔知貴果少少可唔可以COVER到邊際成本。尤其係213D,同27價錢差太遠,一個唔該趕班客落晒去,仲因加得減添 |
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究竟九巴諗咩？九廠人都唔夠 開一堆蝕到嘔既安達線
老老實實 拎95上去兜安達、安泰
仲實用過條213D
老老實實 秀茂坪有冇需要咁多條旺角線？
基本上中秀個個 1A
上秀一係紅小 一係98C
條13D都係廢廢地
遑論仲開條 213D 出黎獻世？
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213D係運吉直接係安達臣道計劃叫老九用 13D 分支既名義開嫁喎應該唔係老九自己直接意思掛
除左 213D 213X 之外，其餘既 213M 214 秀安沙 同埋條過海線都係計劃書入面拎出黎做 Quotation 嫁喎，點睇都唔太似係老九直接意思掛
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我諗始作俑者唔係九巴，
其實呢度都有講過九巴一開始只係想拉 13D 13X 上去，但我諗運署想送大禮俾東九建制陣營先畫咁多條線出黎。
當然另一個考慮係運署唔想安達臣落黎搭將軍澳堆線，所以都係故意要佢地分家的，
但係咪真係畫多堆線出黎有用就見仁見智了。
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