本帖最後由 castanopsis 於 2016-8-25 23:26 編輯
有16既情況下，16X藍田山至旺角係大可以一個站都唔停
如此已經minimize咗九龍城塞車對16X車程既影響
至於亞皆老街塞車，我認同係幾浪費時間
但塞車基本上只限下繁同假日下午，時段方向同返放工通勤高峰唔同，所以依點無需過分擔心
另外，早下繁龍翔道東行路面狀況亦相當一般上次計時，290下繁1835荃灣西站開既一班車要70分鐘先到欣景路，原因正正就係龍翔道東行慢車
而新清落山近年路面狀況好差，兩繁其實一樣係浪費好多時間塞車
唔信可以望下下圖，係我前排下繁企彩虹天橋影既（sorry for 頭已側）
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16X：油塘開，經碧雲道、啟田，不停站直飛旺角
你當興田既人死架
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214（西行）：石礦場開，經安達、秀茂坪道、四順安泰，龍翔道大埔道直飛深水埗
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我明你講乜, 不過唔係太同意~
的確如果無誘因去做係唔會去做, 但最大既誘因係需求...
而呢樣野係一直都係兩區之間存在, 只係被無視當無事...
另外更唔同意有西九總站既東九來回線並不是做SSP區的居民...
你既講法所有呢類線好似村巴咁開繁時單向咪得LOR~
佢既然做得全日雙向, 就即係西九呢邊有持分者...咁就無咩其他區話事權大好多, 大家都係咁高咁大JE~
2B只係一個例子~
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行過唔奇, 不過可能私牌無乜需要行呢條路, 所以無見過巴士行~
奇在重型車都好少行呢段路, 先令人覺得係咪唔太岩重型車行...
行得同係咪可以長期使用呢條路黎行係兩回事黎既~
我唔係反對以避開燈陣黎改行大埔道, 只係站在巴士公司盡量做多D既客既立場...
而家行南昌街都唔算好令人反感...除非條線係入南昌街之前就已經好FULL....
我未知你東行咁行界限街係咪因為想食晒42既客...好睇你既重點客量服務區域擺邊...
如果係擺返係LCK - CSW呢頭, 行返青山道嘉頓入大埔道會好好多~
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同埋佢冇理會安達臣居民點樣落油塘?? 
記得安達臣路線計劃初期, 觀塘區議會曾討論過, 接駁港鐵應選擇去藍田定油塘, 最後結果係去藍田港鐵站, 而油長線就作backup, 可以分流搭港鐵乘客. 所以214 揀油塘設總站係有目的, 而唔係純擺站咁簡單.
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需求係誘因？有客巴士公司就肯做？佢地唔會考慮做呢班客係咪蝕得仲多？
根本除非係招標線/新區插旗，要佢地肯做，首先就要用幾部車做呢班客，就算無錢賺，都蝕得比之前用幾部車做其他線更少
又，你認為深水步可以強行要求取消 2B 換東九線，而唔使理黃大仙的意見？
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fb.com/scientisthk2usa/
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有機會搭第二次214，都系碧雲道、上秀、油塘為主...
過多陣應該可以拆條214X秀揮樓之後直飛黃大仙再去SSP，收98C價 ，咁反方向就真系直行長沙灣道啦...
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我之前原建議既16X係經興田康華苑既
但後來查資料，發現原來將軍澳轉車站既工程，其實係同安達臣石礦場平台平整工程係group埋一齊做
這意味著安達臣石礦場發展成熟既時候，將軍澳隧道轉車站都會起好
到時康華苑同興田靠東北既單位可以相對方便咁落去隧道口搭車
而興田其他座數去德敬樓搭車其實唔算遠
亦要記住，16我係打算原線保留，興田門口仍然有車去旺角
最後，興田真係反對既，最多16X跟GMB24喺連德道加個站，咁興田人過條橋已經有車搭
啟田藍田平田幾條公共屋邨人口係非常龐大，而且一直欠缺一條速度合理既旺角線
如果16X可以喺啟旺樓加個站先上公路，條線個客量應該可以更上一層樓 |
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