九巴五線全日通(郵輪碼頭版)

三年前, 九巴推出五線假日通, 主要對象為來回深圳與香港市區的旅客, 及後優化為五線全日通, 更方便旅客及有需要人士使用.

現建議以同一手法推出五線全日通(郵輪碼頭版), 主要對象為來回啟德郵輪碼頭及香港市區的旅客, 納入此版本的路線包括13X 24 108 205 603, 亦適用於其附屬或特別路線213X 603P 603S, 售價為港幣$33, 可在啟德郵輪碼頭巴士總站及上述各路線上購票.

205為5R轉為全日服務的新路線, 穿梭於啟德郵輪碼頭及鯉魚門旅遊區, 途經megaBOX 九龍灣國際展貿中心 油塘大本型 創紀之城等地方, 是旅客購物消閒的好去處, 同時亦可以在沿線轉乘全日通涵蓋的路線, 往返九龍城(食街) 油尖旺(女人街 博物館及尖東海旁 栢麗購物大道 廟街) 未來安達臣石礦場(酒窖 水療中心 風景瞭望台) 港島北岸(IFC 中環新海濱 太古廣場 香港公園/山頂纜車站 時代廣場 崇光百貨 維多利亞公園 大坑)等地作短暫停留, 盡情吃喝玩樂, 享受箇中樂趣, 亦可以到中半山 寶馬山 灣仔 旺角 藍田 秀茂坪, 一睹香港人不同的居住環境, 進行較有深度的旅遊體驗.

新路線205還會照顧其他旅客及本地食客需要, 設有與215X 219X的八達通轉乘優惠, 務求快捷的把食客送到鯉魚門品嚐海鮮及消費, 14X取消服務.

205 啟德郵輪碼頭―鯉魚門（循環線）

服務時間
每日早上9:00-晚上11:00 (每20分鐘一班)

收費
全程$6.8

八達通轉乘計劃
- 205＜120分鐘內＞215X 219X, 第二程可獲扣減車資$6.8
- 205＜60分鐘內＞213M, 第二程可獲扣減車資$4.2
- 205 120分鐘內＞38 40 42C 62X 69C 74D 74P 74X 80 80X 83A 83X 88X 89 89B 89C 89D 89X 258D 259D 268C 269C 277E 277P 277X新界方向, 第二程可獲扣減車資$6.7
- 38 40 42C 62X 69C 74C 74D 74X 80 80P 80X 83A 83X 88X 89 89B 89C 89D 89P 89X 258D 258P 258S 259D 268C 269C 277E 277P 277X九龍方向 120分鐘內＞205, 第二程可獲扣減車資$6.7

途經街道
承豐道 啟德橋 承昌道 祥業街 宏照道 啟業總站 宏照道 啟祥道 啟福道 觀塘繞道 鯉魚門道 高超道 欣榮街 茶果嶺道 崇信街 仁宇圍 東源街 崇信街 茶果嶺道 高超道 油塘總站 高超道 鯉魚門道 觀塘道 隧道 觀塘道 天橋 啟福道 啟祥道 宏照道 啟業總站 宏照道 祥業街 承昌道 啟德橋 承豐道

停靠車站
啟德郵輪碼頭 啟德消防局 常悅道 啟業總站 宏展街 九龍灣國際展貿中心 油塘邨 崇信街 油塘總站 高怡邨 高俊苑 聖安當女書院 油麗邨 藍田鐵路站 觀塘法院 創紀之城 九龍灣國際展貿中心 啟成街 啟業總站 臨豐街 啟德消防局 啟德郵輪碼頭

其他改動：

(一) 14 中港碼頭―鯉魚門邨
- 鯉魚門邨方向會先經鯉魚門崇信街一帶, 才返回鯉魚門邨總站
- 增設八達通轉乘計劃: 38 40 42C 62X 69C 74C 74D 74X 80 80P 80X 83A 83X 88X 89 89B 89C 89D 89P 89X 258D 258P 258S 259D 268C 269C 277E 277P 277X九龍方向＞14鯉魚門邨方向, 第二程可獲扣減車資$4.4

(二) B1 2 6 68X 268X 968之「五線全日通」更名為「五線全日通(落馬洲站版)」

歡迎討論

注意到師兄提出納入五線全日通（遊輪碼頭版）的路線，有不少是跟九巴現有的五線全日通相接。比如：
1）968在港島可以轉乘108和603
2）24在旺角可以轉乘2、6、68X
3）13X可以在尖沙咀/佐敦轉乘2、6、268X
也許可以將兩組“五線全日通”合併為“十線全日通”？當然也會保留現有的五線全日通，和師兄提出的那個。

回正題，小弟傾向保留14X，並且納入樓主提出的五線全日通。
畢竟14X定線是最能夠做到樓主提出“尖沙咀特快到鯉魚門吃海鮮”的效果
加班（至20分鐘左右）再加上適度宣傳，可望提升吸引力。
反之，將13X剔出五線全日通——
因為路線途徑不少居民地帶（如樂華、啟麗），未必適合作為旅遊性質的路線。
（我猜樓主是看重13X途徑啟業做中轉站，和將來的輔助路線213X？）
想做未來安達臣石礦場的話，可以先找213M試試~