其實新巴/城巴可唔可以放棄部分專營權?

053h4 發表於 2016-7-31 19:11
論人口, 論覆蓋, 論便利性, 118重要定102改快重要?

根本已經有答案

118重要d
因118脫班影響大堆ISR線(如8X/19/788/789)
這是歴史問題

053h4 發表於 2016-7-31 19:11
論人口, 論覆蓋, 論便利性, 118重要定102改快重要?

根本已經有答案

跟694咁上東廊?
上下繁阿公岩道巳頂閘，跟694遊花園

053h4 發表於 2016-7-31 15:34
改左都重行車時間不足? 咪改時間LOR

而家係有公司唔肯改時間, 搞到旗下車手唔夠時間跑

若改平日跟假日時段，肯定狂私，效率十分差(參考九巴106)

053h4 發表於 2016-7-31 15:38
根本錯就係錯, 而家118涉及九巴, 九巴作為行業龍頭更來個個服務大讚
重有港島九巴做埋的聲音

九巴同意飛北角喎
因110九巴食正靚時段，相反小新中豬頭骨時段

053h4 發表於 2016-7-31 19:10
支持還原110

希望9月1日前可以落實, 唔好再拖

原來北角的利益遠大於耀東及太古城仲有半個筲箕灣西灣河，
咁閣下可以做既野就係落去區度向受影響乘客(包括耀東、太古城、柴灣、小西灣、筲箕灣)解釋清楚，
跟住睇下D人有咩反應。

希望9月1號前可以係耀東/太古城等地區見到閣下向居民解釋清楚，唔好再拖

110/118係綑綁形式，還原118一定要還原110呢點根本好正常亦好合理，
所以唔好將個責任推係我身上，
因為閣下話要還原118。

053h4 發表於 2016-7-31 19:11
論人口, 論覆蓋, 論便利性, 118重要定102改快重要?

根本已經有答案

筲箕灣係呢個路線建議之後先發現搭118行落去係著數,
咁我又想問邊個估得到呢點?

如果路線重組係咁容易估點解巴士公司會為左路線重組要專登開個部門出黎?

再講用便利性睇118阿公岩行落去雖然唔係好好,
不過唔係差得接受唔到喎...
你可以話班客被迫,
但就算筲箕灣有720,
一樣有客見到780都照上...(780一到某D時間又係成堆客落車)

咁代表緊D咩?便利性對呢班客黎講係咪惟一考慮因素?

再講118往九龍方向阿公岩前已經頂哂閘,
有乜理據支持要落埋西灣河筲箕灣?

kaiwahwong 發表於 2016-7-31 20:59
九巴同意飛北角喎
因110九巴食正靚時段，相反小新中豬頭骨時段

其實110無論新巴定九巴時段都有好客時間,
新巴既話早繁返港島尾果兩班、下繁係筲箕灣開果幾班客量都唔太差...

反而九巴食得多靚時段係真...

我係 110 改道後冇得再搭的受影響人士
但要講110改道後客量好咗
有時落太古城中心都見有十零廿個客企晌度等過海
而北角那兩個站 (特別係琴行街站)都有約十個人等佢、而唔過新都城等其他紅隧車
咁總好過下下沿途等執雞
睇嚟乘客都習慣了這個模式
當然你問鰂魚涌人，相信都冇乜人諗住為坐 110，先坐一程 2A 再轉乘咁無聊罷。