其實新巴/城巴可唔可以放棄部分專營權?

如果大家記得上次新巴申請116減班
互聯網係有Quarry Bay友反對

其中一個理由係

新巴已經經常抽走佢地路線

由8,694到110,18X
居民對呢D無理削減服務行徑係非常反感

就算110依家可能多左客都好
都無法掩飾搵Quarry Bay笨

至於你話北角有無搵笨？用Quarry Bay角度，係有
嘈係合理，唔嘈先係傻仔

Quarry Bay就係因為做左傻仔咁多年，先會近年引發小數人起義對抗多數人暴政

可惜既係呢度有唔少害群之馬，認為多數人暴政，唔合理方案都可以做
鬧人前，先反省下自己係咪好似新創建咁，亂玩多數人暴政

反而我覺得，如果真係還原方案，新巴應該想還原110

上次18X行三次東廊出中環係新巴構思，其實某程度推斷110都係新巴構思
但結果係九巴大部份黃金時間佢做晒

另一角度，110某程度係118替補
但呢度有唔少人覺得118飛北角唔需要替補，違反運輸署聖旨
按佢地邏輯，即係根本唔需要改110

再引伸，110既車全數撥落102，已經可以比102拆線
但我地既巴士公司，運輸署做左D咩？

為左實現柴小願望，忽略他區需要，係鐵一般事實

不過我懷疑有打手，為了推卸自己重組失誤，將茅頭指向北角
希望呢班人唔好再亂講野癲倒是非黑白，人在做，天在看，事實擺在眼前，巴士公司錯

053h4 發表於 2016-8-2 08:55
110去尖沙咀，撥去比102？你無野下話？

西九資源西九解決

搞清楚,
要求118在9月1日前還原係由閣下提出...
我提出只係因為110係同118綑綁所以先話如果118還原連110都要還原...
所以唔好將責任推卸畀其他人...

請閣下在9月1號前係耀東、太古城、柴灣、小西灣向各位居民表達這個想法

kay 發表於 2016-8-2 08:38
如果大家記得上次新巴申請116減班
互聯網係有Quarry Bay友反對

呢單野由九巴諗機會係存在,
呢個方案實行果陣九巴係好大力推行路線重組...
110用10部車營運仲做多客過12部車營運果陣,
新巴sell 18X三次東廊方案交條數都承認呢點..

所以好明顯新巴整18X既其中一個理由係因為見到110成功先做,
但唔代表110方案係由佢諗架喎...
所以亦唔代表新巴想還原110,
雖然時段畀九巴食哂但派少部車唔係執雞線繁忙時間有佢黃金時段的話新巴真係想還原110?

鰂魚涌個問題係佢反對好合理,
不過爭取D野居民唔知點用...

論慘肯定係鰂魚涌慘過北角好多,
事實上個轉乘優惠應該係102互轉110,
呢種轉乘無論觀感上定實際用既時候會好過102<>203C,110<>新巴2A好多...

鰂魚涌而家應該做既係要求將個轉乘改為102<>110同時要求加102P班次...
佢地個不滿唔係話有返條110就可以解決問題...

因為佢地覺得搵笨係連現有服務都做得唔好,
與其畀多條線佢地但佢地唔用既,
不如找出病因而提出解決方法...
鰂魚涌不滿原因係因為新創建近年不斷搵佢笨,
2A無班次?關佢事、81,18X,110唔經鰂魚涌?關佢事、2號減班?關佢事...

所以要令佢地感覺無咁搵笨應該由現有服務著手...

例如做返好2/2A班次、加強102P服務等...

根本新創建甚至九巴好多野可以做,佢地唔做...

brianso198 發表於 2016-8-2 09:05
呢單野由九巴諗機會係存在,
呢個方案實行果陣九巴係好大力推行路線重組...
110用10部車營運仲做多客過12部 ...

九巴點會唔贊成
當然前提係
佢有先見之明見到自己做晒黃金時間既客

不過新創建hea做就真
邊個將102夜晚九龍方向開15分鐘？城巴

其實依家好多過海隧巴班次都出現雙位數
間接少左拆線空間

車擺多左，班次少左
仲點重組？

結果益左紅小同港鐵law

kay 發表於 2016-8-2 11:40
九巴點會唔贊成
當然前提係
佢有先見之明見到自己做晒黃金時間既客

102果個時間做15分車其實好正常,
本身110服務時間以外102唔係真係去到非拆線不可果類...
夜晚102除左北角之外最多人果批其實係西灣河...
同埋因為時段問題,
102其實有堆城巴/九巴車係要私牌過海,
而客量又唔係多到要開頻密班次既時候...

假日早上往九龍方向北角炮台山每個站上三四個果D, (有D站仲要上一兩個)
反而西灣河筲箕灣上既人唔係少...

呢D case拆線會搞到兩線之間班次同客量會好尷尬...

所以倒返轉解決方法係諗方法令鰂魚涌、北角覺得就算無左110都可以服務提升,
但而家做唔做到呢點?我個人感覺唔係好做得到...

102P加強返下繁服務我覺得有需要,
反而朝早要想方法令0737呢班車客量提升(呢班車係半滿過海)

其實以前110個時段一單大約75分,
基本上新巴時段除左朝早返港島叫做好做小小之外, (但果個所謂既好唔足以令110要全線雙層)
其他時段派單層係無問題...
因為下繁兩個方向最旺既都係九巴時段,
所以新巴除左朝早返港島轉車叫做有D肉食下之外其實都無咩作為...

反而而家新巴就算朝早食唔正個時段,
因為獨市位去天后批商廈客點都要搭佢,
加上下繁有部分太古坊商廈行去搭110仲就腳過搭102P既情況下,
其實佢有做多左客...

只係無九巴咁好做咁解囉...

110轉特快初期其實客量係少過未轉特快之前,
不過而家客量反而係多過未轉特快之前...

053h4 發表於 2016-7-31 15:30
我識好多筲箕灣人, 只係介意102慢, 唔在乎118快

唔好亂咁拉人落水啦

下 你認真?我眼見102 班班車過左太安樓幾乎架架都吉車返筲箕灣bor
但係118就班班頭站阿公岩道落30幾個人
反而條P線就真係總站都有人落啦

bennq 發表於 2016-8-2 12:36
下 你認真?我眼見102 班班車過左太安樓幾乎架架都吉車返筲箕灣bor
但係118就班班頭站阿公岩道落30幾個人 ...

有樣野真心想問

118所謂頻密往柴斜->亞公岩行返落去

同102P

雙位數班次，北角消防局落橋再往筲箕灣

你覺得筲箕灣友會揀118定102P？

118講既係車程起碼快10-15分鐘

又係班友話要快，要快返筲箕灣118贏晒，102P都係輸

kay 發表於 2016-8-2 12:57
有樣野真心想問

118所謂頻密往柴斜->亞公岩行返落去

102P除左賣直達外基本上都無乜其他好賣，因為筲箕灣搭118時間上贏硬。

只係118覆蓋範圍唔夠102P多咁解。