其實新巴/城巴可唔可以放棄部分專營權?

siusiupeople 發表於 2016-8-3 13:31
118 重組完, 脫班已經少左好多,
如果好似某人所講, 118減6-8 架車送比北角, 脫班一樣會有咋.

"入一入維園咋喎"

就係呢入一入真係搞慢哂成個東區囉...

我都可以話"118入一入北角咋喎", 咁點解又飛到?

kay 發表於 2016-8-3 13:47
8,694,110由英皇道變跑東廊係事實

118北角著數18年只係你個人主觀觀點

同埋當年我地北角人搭118都係要俾柴小價, 冇雙向分段收費的....

siusiupeople 發表於 2016-8-3 13:14
唔好同d 土豪惡霸講咁多,
如果我係你, 我會講之前我都會諗下減兩三部比你, 但佢咁講野, 家陣減一部比你都 ...

問題係你自己態度都唔好得幾多，同你口中的「土豪惡霸」都無咩分別

053h4 發表於 2016-8-2 14:07
就係102慢先迫客落地龍

成個重組唔止一個站友話成組客小左

重組完，成組線少左客

但問題係重組完有得益者，單憑北角客利益受損，就可以打回原形，迫既得利益者交返條線出來？

當日重組係有問題，但係當日損害左部分原有乘客利益，就代表今日可以合理地損害現有乘客的利益？

仲要耀東班得益者本身唔近鐵路，咁多年都無一條正常過海線（110 都唔算真係正常，只係比之前好好多），整體交通服務水平亦比北角差唔少。
何以見得耀東人應該要遷就北角客？

我都費事拎返早十幾版有人話耀東客應該交返條 2A 出來服待北角人…

053h4 發表於 2016-8-2 14:10
你問心啊，好似今日天咁唔穩定，你想門口有車，定行十幾分鐘落去

重有覆蓋呢？118幾時用694走線？

118 跟 694 行？單程兜多 10 分鐘，你點同柴灣小西灣交代？嫌自己車程慢就可以合理拖慢其他人車程？
咁做表面上好照顧筲箕灣利益，但車程同樣好慢的康山鰂魚涌呢？

咁同個別人士嫌觀塘道入機場，坐 A22/E22 慢，就在明明仲有其他重組方法的時候，堅持要求 A29 加站，拖慢將軍澳車程，有咩分別？
不過果陣好似你都係反對 A29 加站，同意 A22 拆兩條喎（我費事搵舊文啦）

況且以今時今日 102 實際行車時間、時段分配、實際出車數目計，唔使加車都可以拆線俾 102P 全日、102 縮短。
102P 全日一定會疏少少，可能講緊非繁 15 分一班，但又真係快好多；再望下 102 客量分佈，咁做根本唔見得有問題

bennq 發表於 2016-7-26 15:31
算把啦
佢呢D北角大帝 因為人地收左佢條118回程
就周圍話人地公司係柴小公司

想解釋一下去程118直走東廊既原因, 係中巴唔俾118行英皇道, 其實果時既城巴係醒目同有前瞻性既話, 應該好似8X咁民康街出完黎直上百福道行寶馬山, 再行天后廟道出興發街, 咁咪唔駛俾你有藉口話"點解去程冇"囉, 當時城巴就係把心一横直行東廊, 行唔到北角已經種下禍根

S3BL100 發表於 2016-8-3 15:07
118 跟 694 行？單程兜多 10 分鐘，你點同柴灣小西灣交代？嫌自己車程慢就可以合理拖慢其他人車程？
咁做 ...

A29點同，佢只係停唔停站既問題。118兜埋維園已經係行多左路，塞車果陣點止多十分鐘。