其實新巴/城巴可唔可以放棄部分專營權?

053h4 發表於 2016-8-3 22:57
970 30幾部車，單程70分鐘甩車多過食飯
102又係30幾部車，你咪拆飽佢lor
拆到咩垃圾到時唔好怪人

如我所料，講極你都係唔明點解 102 呢類過海線適宜/可以唔加車拆線穩定班次

970 係咪聯營線？會唔會出現一單俾 110 分鐘行，然後去到對面總站，明明有客都唔可以做生意，必須私走的情況？

970 唔少班次係本身俾得 70-80 分鐘行，但今時今日交通情況，實際可能要 90-100 分先行得完，
去到對面總站接唔切本來編定下一班車，所以搞到脫班

但 102 的情況，唔少係本身已經俾 100-110 分行，不過一個時段長得 80-90 分，
所以出現唔少九巴時段近尾，美孚正常開出的班次，去到筲箕灣，已經變左城巴時段，有客都唔可以做生意，
要私走，但實際上班車無超出編定行車時間，亦無脫班

話就話出 34 部車行，但唔少時間實際得 20-25 部車做緊生意

如果拆線後縮到一單可以用 80 分行完，仲會唔會有呢d情況呢，阿生？

仲有，當日 110/118 重組完，係流失左一班客，但同時又爭返一班客返來。
我無講過流失左唔使爭取返，但係咪要事必倒走現有乘客，去爭取返本來班客返來？
你唔想流失當日舊客，點解又可以倒走今日的乘客？

053h4 發表於 2016-8-3 19:59
重組完, 客流係少左, 所唔知係唔係有人咬晒成條118車唔交車, 就代表佢好尊重其他人利益
...

有乜交唔交車
事實上而家城記日日都有118車攝102
一轉又好，半轉又好
佢係有將118既車放落去102度行
呢個係事實

053h4 發表於 2016-8-3 19:15
所以一齊還完, 還北角學生客一個公道

如果102拆線, 西灣河 -> 耀東 -> 筲總 -> 愛秩序灣, 肯定快左

咁啦, 還原就難, 但俾多幾部出黎令102同112可以二拆三就得既

不過巴士公司表示: 方案已入碎紙機...

053h4 發表於 2016-8-3 19:57
咁點處理啊, 咪唔處理LOR, 嘈到沙中線開果日, 我都保証有人嘈

我試過夜晚10:00等102+106等足3個字重要頂 ...

流失就梗架啦, 如果沙中一通應該仲精彩

053h4 發表於 2016-8-3 19:59
重組完, 客流係少左, 所唔知係唔係有人咬晒成條118車唔交車, 就代表佢好尊重其他人利益
...

唔係話北角大哂定係乜, 但柴小點解可以令北角冇快車而又唔做任何補償? 我地都係想公平D啫, 巴士公司同運吉又有冇尊重北角?

你俾番118>110免費BBI (+110 要半夜收車), 咁就肯定少大堆人(至少包括我)嘈

難度柴小真係咁有魔力令巴士公司向佢傾斜?

brianso198 發表於 2016-8-3 20:11
唔緊要,大家搞清楚自己立場就得,
但真係唔同意閣下咁樣搞118...

問題係而家D巴士公司都唔肯去搞

而城巴咁主動去提呢個重組搞到我勁反感

做D唔做D, 一係真心偏幫柴小, 一係就係懶, 不過睇怕係前者走唔甩

kaiwahwong 發表於 2016-8-3 20:20
112維園後轉入興發街(跟A11後返回原線)
會否好些?

咁樣比直行英皇道更差, 唔好.....