267X 兆康西鐵站(南)<--->佐敦(匯翔道)

由於60X, 67X等屯門區路線均要經長沙灣道才能到達油尖區, 令前往油尖區乘客花了不少行車時間,
為了縮減由屯門往返油尖區的時間, 建議九巴開辦267X由兆康西鐵站(南)往返佐敦(匯翔道),
此路線途經富泰, 兆康, 建生(震寰路), 虹橋及屯門市廣場(屯門公路), 取道西九龍走廊後直達旺角,
縮減了原本乘坐58X, 60X, 67X沿線部份地區而前往油尖區的行車時間.
例如原本由屯門市中心乘坐60X往油尖區的乘客, 可以改為前往屯門市廣場站(屯門公路), 乘坐267X直達油尖區,
達到一站直達市區的效果, 無需途經長沙灣一帶, 節省行車時間.
本路線開辦後60X, 67X之班次可以略為作出調整.

267X   兆康西鐵站(南)<--->佐敦(匯翔道)

星期一至星期六 :
兆康西鐵站(南)開:
5:30am - 11:30pm
佐敦(匯翔道)開:
6:15am - 00:30am
班次: 5 - 10分鐘一班

星期日及公眾假期 :
兆康西鐵站(南)開:
5:30am - 11:30pm
佐敦(匯翔道)開:
6:15am - 00:30am
班次: 6 - 12分鐘一班

全程空調巴士收費 : $12.0
分段收費
荔枝角道往佐敦(匯翔道) : $4.2
屯門市中心往兆康西鐵站(南) : $3.5

路線 :
兆康西鐵站(南)開:
兆康西鐵站(南)公共交通交匯處>青山公路>藍地交匯處>青麟路>震寰路>青田路>屯門公路>屯發路>屯門公路>荃灣路>
葵涌道(不停美孚)>荔枝角道>西九龍走廊>太子道西>荔枝角道>彌敦道>佐敦道>廣東道>匯翔道.

佐敦(匯翔道)開:
匯翔道>廣東道>佐敦道>彌敦道>亞皆老街>櫻桃街>迴旋處>大角咀道(天橋)>西九龍走廊>荔枝角道>葵涌道(不停美孚)>
荃灣路>屯門公路>屯喜路>屯門公路>青田路>震寰路>青麟路>藍地交匯處>青山公路>兆康西鐵站(南)公共交通交匯處.

八達通轉車優惠 :
267X←→18
乘坐本路線於上車後兩小時半內轉乘18, 或乘坐18 轉乘本路線, 第二程可獲 $3.50 的折扣優惠.

用車 : 12米雙層巴士, 部份為低地台巴士(L和U廠聯合派車)........求先打錯左K廠, 現已修正為U廠

歡迎討論及意見

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2006-5-21 01:35 編輯 ]

老實講句，行西九龍走廊，繁忙時間只係快5-6分鐘，
試過等259C出九龍，在新屯門中心巴士站見第一部59X離開，
約5-6分鐘後見另一班59X同259C一齊埋站，
結果出到彌敦道／荔枝角道口就見到第一部59X在始創等燈。

  班次: 5 - 10分鐘一班  

呢個班次，西鐵都無咁密。

呢條線... 照睇似係只能幫輕58X + 減輕67X既客量...

67X架陣完全一D都唔密車, 同66X無乜分別
兆康南開即係會經埋富泰同兆康... 都算係67X最大既客源啦
咁即係到時67X可以減到同66一樣? ^^"

58X... 又唔經良田... 純粹接待屯公三站 -- PEAK HOUR的確係好多客
但係OFF-PEAK左之後都只可以純粹做58系既攝位客... 無必要吧?

更何況... 60X最最最最重心客源似乎唔係市中心總站... (要快的已經有華都站)
所以要調整都計不到60X呢 =]