2005-2006年度西貢區巴士路線發展計劃

[ref=151926]gn3509[/ref]  在 2005-3-5 10:25 PM 發表:
係唔慢得好多,
不過行得唔會只停觀塘,當佢停埋九龍灣,牛頭角時
結果都係一個字:慢(相比小巴而言)

甚至係開小巴, 我都覺得佢會照行觀塘道.

觀塘/九龍灣去將軍澳通宵生意都有得做.

[ref=151953]fleetline[/ref]  在 2005-3-5 10:43 PM 發表:



甚至係開小巴, 我都覺得佢會照行觀塘道.

觀塘/九龍灣去將軍澳通宵生意都有得做.

若果係開小巴,相信會以新界西綠小既模式運作:
新界西:有客要响長沙灣道落,就落長沙灣道,否則直踩西九龍走廊去旺角
將軍澳:有客要响觀塘道落,就响觀塘道落,否則直踩觀塘道去,相反一樣
旺將綠小應該主力做番旺角番將軍澳
九龍灣去將南嘛...不如延長102S去將南啦
反正102S客量都唔算好

[ Last edited by gn3509 on 2005-3-5 at 22:50 ]

[ref=151961]gn3509[/ref]  在 2005-3-5 10:48 PM 發表:
若果係開小巴,相信會以新界西綠小既模式運作:
新界西:有客要响長沙灣道落,就落長沙灣道,否則直踩西九龍走廊去旺角
將軍澳:有客要响觀塘道落,就响觀塘道落,否則直踩觀塘道去,相反一樣
旺將綠小應該主力做番旺角番將軍澳
九龍灣去將南嘛...不如延長102S去將南啦
反正102S客量都唔算好

將軍澳用新界西的綠小既模式運作, 未必可行.

因為觀塘半夜人流比長沙灣道沿線顯著地多, 如果這樣做,
恐怕只會做成混亂.

我倒不贊成旺將綠小只做番旺角番將軍澳, 因為觀塘需求
可不低.

另外, 不少人都喜歡坐車去觀塘轉102S.
102S客量都不算低, 比大部份將軍澳通宵綠小線還要好.

[ Last edited by fleetline on 2005-3-5 at 23:08 ]

[ref=151980]fleetline[/ref]  在 5/3/2005 11:06 PM 發表:




將軍澳用新界西的綠小既模式運作, 未必可行.

因為觀塘半夜人流比長沙灣道沿線顯著地多, 如果這樣做,
恐怕只會做成混亂.

我倒不贊成旺將綠小只做番旺角番將軍澳, 因為觀塘需求
可不低.

另外, 不 ...

如果係開綠小，
我覺得好應該觀塘同旺角各開一條，
以應付需求。

[ref=152958]dennislokawai[/ref]  在 2005-3-6 10:37 PM 發表:



如果係開綠小，
我覺得好應該觀塘同旺角各開一條，
以應付需求。

我相信即使咁開都會夠客

或者可以開條110既通宵版,不過行觀塘道,不經國際展貿中心

[ref=151980]fleetline[/ref]  在 2005-3-5 11:06 PM 發表:




將軍澳用新界西的綠小既模式運作, 未必可行.

因為觀塘半夜人流比長沙灣道沿線顯著地多, 如果這樣做,
恐怕只會做成混亂.

我倒不贊成旺將綠小只做番旺角番將軍澳, 因為觀塘需求
可不低.

另外, 不 ...

若果要旺將綠小做埋觀塘客,豈不是要每車上淨幾個空位比觀塘道既客?
咁既話不如開多條綠小只去九龍城

[ref=152969]gn3509[/ref]  在 2005-3-6 10:46 PM 發表:

若果要旺將綠小做埋觀塘客,豈不是要每車上淨幾個空位比觀塘道既客?
咁既話不如開多條綠小只去九龍城

我比較支持開巴士線的主因就是這樣.

開多條去九龍城, 咪要用多好多資源?

如果旺角/九龍城是但一條唔夠客, 咁咪好麻煩?

既然經觀塘時間相差好少, 何不用一條巴士線來取代兩條小巴線?

[ref=153062]fleetline[/ref]  在 6/3/2005 11:32 PM 發表:




我比較支持開巴士線的主因就是這樣.

開多條去九龍城, 咪要用多好多資源?

如果旺角/九龍城是但一條唔夠客, 咁咪好麻煩?

既然經觀塘時間相差好少, 何不用一條巴士線來取代兩條小巴線?

開通宵巴士唔係話唔會，
不過班次一定係一個好大問題，
連翠林人都唔等N293而搭泥的，
都可以知道係因為N293個班次有幾「好」，
亦即係咁，
若果新既巴士線班次唔密，
最後都係俾泥的搶晒客，
又係開左都係無用。

[ref=153072]dennislokawai[/ref]  在 2005-3-6 11:37 PM 發表:



開通宵巴士唔係話唔會，
不過班次一定係一個好大問題，
連翠林人都唔等N293而搭泥的，
都可以知道係因為N293個班次有幾「好」，
亦即係咁，
若果新既巴士線班次唔密，
最後都係俾泥的搶晒客，
又係開 ...

我覺得D人坐"泥的",
最大原因是不滿其"高收費"及"行車路線"

以新巴通宵線定價一向較低
價錢應較N293給引

[ref=153085]053h4[/ref]  在 6/3/2005 11:46 PM 發表:



我覺得D人坐"泥的",
最大原因是不滿其"高收費"及"行車路線"

以新巴通宵線定價一向較低
價錢應較N293給引

係「吸」引~

以翠林人來講，
行車路線唔係問題，
好快、好直接，
(我指觀塘上車)
但係高收費同班次疏的確係其主因，
唔講泥的，
19S綠小都只係收$6.50，
但就快好多(雖然未必有位)。
不過好多人晌深夜其實唔太介意介錢，
因為見過好多次，
如果泥的坐唔夠五個，
又咁啱有N293，
都有唔少人會搭番N293的。

同埋我諗唔到新巴條通宵線可以晌價錢上點吸引，
實在佢收點錢都只係會平過泥的少少……

[ Last edited by dennislokawai on 2005-3-6 at 23:54 ]