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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 熱門 香港巴士討論 (B2) 九巴6P開辦消息
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[路線消息] 九巴6P開辦消息

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S3BL100 發表於 2016-12-12 21:01 | 顯示全部樓層

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stevechau 發表於 2016-12-12 14:03
好奇問多個問題...唔計石硤尾, 25%係點計出黎??

用選區數目去計。

蘇屋入晒伙後,唔會拆多個新選區?

fb.com/scientisthk2usa/
S3BL100 發表於 2016-12-12 21:08 | 顯示全部樓層
stevechau 發表於 2016-12-12 14:01
過癮既地方就係呢度...佢唔擺蘇屋都唔會點少左客...反而係佢唔擺蘇屋就得返甘泉街有位擺, 而全日計的話擺 ...

蘇屋總站呢?

仲有條 6P 咁既里數憑咩收人十蚊八蚊?多客又一定有錢賺?

即係咁,33A 夠好多客,咪一樣蝕到傻,甚至 42A 都有版友講過埋單蝕少少,你保證到全日版觀青唔會係同一個下場?

fb.com/scientisthk2usa/
Ravenclaw 發表於 2016-12-12 21:09 | 顯示全部樓層
stevechau 發表於 2016-12-12 12:01
講得岩...以一條兩繁線黎講, 而家既6P定位係完全不清...
而且時間上對返工定係返學客都係唔靚!
亦都好同 ...

拿,我評論早上渣...

我冇提其他時間架...
~誰@359~ 發表於 2016-12-12 22:00 | 顯示全部樓層

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stevechau 發表於 2016-12-12 11:56
咁只係有BBI服務...與效率同方便呢兩個點根本上連邊皮都扯不上...

咁我又會覺得如果6P咁疏同兜,不如求其上架車出富豪東方轉返6D仲化算…
何況如果冇左6P,倒返D車去6D就可以加返密佢
字大只顯得人自大
suittie2000 發表於 2016-12-12 23:41 | 顯示全部樓層
今日搭左6P往鯉魚門的尾班車,班車得廿幾個客,車行得慢,係最上繁最舒服既巴士線
stevechau 發表於 2016-12-14 13:39 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2016-12-12 21:01
用選區數目去計。

蘇屋入晒伙後,唔會拆多個新選區?

咪玩啦...雖然計選區只要蘇屋2018-19年之前入晒伙的話佢一定至少都分返一個區出黎...
但到今日都未有文件同指引去講下屆既選區人口中位數係幾多...你又點知蘇屋會點拆法呢??
既然你連點拆都未知, 又點會計到係25%?? 可能加埋蘇屋之後係40%呢~
定係你只係用左選區人口距中位數OVER 25%就要劃界去睇呀??
不瞞你說...小弟正正就係於選區劃界既部門工作...
所以點解之前我地拗果陣我會同你講, 講人口數字呢D咁FIRM既野你唔會夠我黎...

舉個例子, 就算人多都唔包一定多客...
東九至少有一個選區係爆得好勁, 但果個選區從來開咩巴士線係入面都唔算多客的...
stevechau 發表於 2016-12-14 13:46 | 顯示全部樓層

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S3BL100 發表於 2016-12-12 21:08
蘇屋總站呢?

仲有條 6P 咁既里數憑咩收人十蚊八蚊?多客又一定有錢賺?

都話無位咯...796C仲要返埋黎, 騰返條坑都要比埋佢...
加上112同970/X既車海...呢個老舊既總站唔重建應該擺唔入線...
所以6P兩繁擺係度就無乜野, 全日計呢個巴總已經塞唔入...
平時堆車返到黎...已經擺晒出街喇~

好喇...如果一條線做得好, 係無人會嫌貴的~
尤其係西九呢邊班客雖然位處貧民區, 好似個個客都比唔起錢咁...
但又好得意地, 西九唔少客上車係唔多睇價錢...
就算6P收到10蚊8蚊...都係同紅小平手JE...如果佢做得同紅小一樣好, 真係唔貴WOR~

又咁敢問句, 你保證開觀青一定蝕?!
明知唔夠客仲開5MINS一班咁死去蝕...無野好講~
但呢條線其實開12-15MINS一班, 全日計拉上補下唔使蝕好唔正常咩??
你咁講法, 1A夠多客流水班次密啦...條數實際都可以好似42A咁係蝕GAWOR~
stevechau 發表於 2016-12-14 13:58 | 顯示全部樓層
~誰@359~ 發表於 2016-12-12 22:00
咁我又會覺得如果6P咁疏同兜,不如求其上架車出富豪東方轉返6D仲化算…
何況如果冇左6P,倒返D車去6D就可 ...

咁不如再簡單D....我CALL油青紅VAN留位上車算啦...
再者, 唔存在無左6P的話, 6D就會有得加車加班既假設~
而家既6D班次同客量算係取得左平衡...要用6D咁轉既話早就有堆客咁玩~
所以6P要全日, 要一線走天涯只會係6D加車拉長佢....
要拆兩線睇怕都會係6D縮返入彩虹附近, 套車比6P入KT甚至油塘~

6P其實係有佢發揮既空間, 但真係唔明何必要搞到條線同6D關係不清咁肉酸...
上繁開車時間奇差...下繁西行新位根本無KT客會咁上車法...
成條線好有一種開線係為左想盡辦法CUT Q左佢既感覺~

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hon_son_wilson 發表於 2016-12-15 22:09 | 顯示全部樓層
stevechau 發表於 2016-12-14 13:58
咁不如再簡單D....我CALL油青紅VAN留位上車算啦...
再者, 唔存在無左6P的話, 6D就會有得加車加班既假設~
...


6P的設計的真正"策略"大概只有內部先知。
靠估嘅我,正路當然係諗「hea交功課」,甚至「搏取消」。

但如果循「有心做」方向估計,小弟近日諗到以下可能性:
15X,16X轉全日、15,16取消、6D,14B合併成新線、6P維持現狀
新線美孚開出,然後跟6P(觀塘道或牛頭角道)去油塘,做到6D,14B原線之餘,
亦變相做埋藍田-新蒲崗流水、深水埗-觀塘真空,仲可以令6D,14B原線變相加價。
當然,以$6.4車費、班次穩定性、流水模式等因素睇,新線並非最好方案,
但能以現有資源增添流水客,兼填補真空,已經比額外加車慳皮。
(早前版友提出的15A重組方案都可取,只係估計加車機會較細而已)
S3BL100 發表於 2016-12-15 23:28 | 顯示全部樓層

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hon_son_wilson 發表於 2016-12-15 22:09
6P的設計的真正"策略"大概只有內部先知。
靠估嘅我,正路當然係諗「hea交功課」,甚至「搏取消」。

成條 16 取消,你會點同大角咀/柏景灣來往觀塘沿途、碧雲道/興田大量往返觀塘道流水客交代?
15 取消埋,你會點同九龍灣往返紅磡的乘客交代?

呢個世界唔係圍住西九(或者是但一區)轉…

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