本人剛才無聊，嘗試在google打柴小，結果第一個項目係 "柴小巴士公司"
呢間巴士公司係咩黎，自己探索下吧~
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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唔好意思我睇唔明有咩特別
你地成班人係度係咁講乜鬼柴小巴士公司有幾多人睇得明
呢度巴板同HK巴板兩邊都有人係咁講
個個都唔識走上去搵GOOGLE大神幫拖又有咩出奇?
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本帖最後由 ma212223 於 2016-8-7 00:38 編輯
但點解普通人會走入巴士討論區專登然後仲睇到柴小巴士公司呢個term？
雖然我嘅搜尋第一位係柴小聖 wiki
但柴小巴士公司都有第二位
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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唔好話柴小巴士公司，其實柴小果2個字已經算系稀有關鍵字...
咁柴小巴士公司變成柴小既hot keywords唔出奇...
但想暗示柴小巴士公司=受public concern，就未免太過...唔識形容...
柴小巴士公司呢個字估計頂盡上到d咩鬼大典比人囉黎笑...
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本帖最後由 bombmanhk 於 2016-8-7 01:55 編輯
其實開呢個post 有咩意義? 同巴士討論有咩關係
如果係一個公眾形象嘅事, 好難用柴小呢兩個字去代表新城
呢個其實呢樣野係咪應該去返放棄專營權嗰個post 講?
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本帖最後由 kmbodth 於 2016-8-7 02:41 編輯
真好奇
何以個別巴士迷同人改個咁嘅名
巴士公司整體服務欠佳
而在個別地區維持原有較合理的服務，就要如此覬覦？
還是因為人地主要寫字樓+廠都在該區？
搞清楚
城&新記最賺錢路線並非來柴小路線
而118改路/85&19延長(529取消，新記19減車)/ 開82M82X取消84M/ 18x開辦&2/18/720系改動後:
柴小冇點受恵
85多了一架車
84M少了車
118多咗位坐？派車由昔日99座變86/90座，不見得柴小人如何著數了
其他柴小主要路線:8P,788,789運載能力比起4年前可有怎樣增加？
(即使788用12米8,對巴士公司而言，
只是用實際載98+38人的車
取代昔日載到99+36/38人的車,冇載多)
北角人咁鐘意搭巴士？
咁開條全日的948C往來鰂魚涌
往青衣經英皇道高士威道怡和街橋底u告士打道紅棉路橋底u干諾道中
往鰂魚涌於信德後與18同路至告士打道然後再與2同路
Cover18/2/2A很大範圍
也使北角往返西九龍多了選擇
事實41A減到25-30mins/班
某位北角板友似乎冇任何表示
講到尾
新鐵路開通 部分路線減班/取消
有quota剩 應加到/開有需要的路線
而非減quota
PS 1:某位北角板友唔嘈41A
似乎佢會好樂意41A減到30mins/班摺埋42
將42的車加到2A
將41A的車加到118換取118南行停北角
如果只有此方法 很好奇佢會否支持
與其話人柴小公司
根本 2A/18定位有如burgerking
平又非最平 行幾步有電車有10仔
快？2X/722/18P/720,
就算流水仲有2/81/106/116/102/19/8X這些替代品
2A若非有獨市位 恐怕人地已經想摺好耐
想有特快車西九返北角？支持102拆線仲好
Ps 2:柴小巴士公司 改叫第一城巴士公司更貼切
頹做原本好地地的居民巴士 分心做其他服務搞到越做越差
if 當初城仔只做非專利
可能今天仲有得搭903R 925R 跑到百幾的真正特快
今時今日搭969B X962
甚至969 967
同樣也是差過以前
967X X962 969P西九龍公路行得70仲好意思叫做特快線
98座=多位？以前d6頭豪仲多位仲好坐
另外 比起柴小 大西北/機場/馬鞍山將南/人力車似乎才是人地真正重視區域
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本帖最後由 castanopsis 於 2016-8-7 05:29 編輯
試下用incognito去search，柴小巴士公司就會係第一位
其實柴小巴士公司一名，完全係一個來自北角既版友吹出來，然後大家又跟住用
講真我個人係唔同意新城向柴小傾斜，新城從來都只係向有客、有錢賺既地方傾斜
柴小純粹係因為客源穩陣先得到巴士公司重視
根本其他區都有唔少新城重視既賺錢線
屯門天水圍堆9字頭係一例，筲箕灣堆2X、720其實都算係咁
而柴小賺唔到錢既一堆線一樣係做得相當差，淨係81/82兩條線既服務質素都已經俾人鏟到上天花板
問心一句，大家之前成日講既18，非繁客量又真係好垃圾下
我自己雖然唔同意新巴一刀切取消18，但我係理解點解巴士公司會咁做
講真，新城對待好多二線客量、無肉食既線已經算係咁
反而我最唔妥新城既係有部分賺錢線都做得好樣衰，感覺上完全唔識得調控班次
經典例子有970系
我自己區條796X都係一例，入將軍澳唔好提，最恐怖係連出九龍都可以脫班脫到無影
真係.......
而新城近年仲有一樣嘢差，就係route planning
望下796P就知，下繁尖沙咀好行唔行走去尖西兜圈，仲要喺今年RDP建議隔硬將尚德擺落尾站，搞到走線唔三唔四
18X今年個建議又係，無啦啦改咗做柴小線我都原諒你（Again，柴小始終客源係穩陣）
但你做完柴小之後又要左掂一掂，右掂一掂，兜埋筲箕灣太古城，真係唔知你想點.....
其實可以話現今既新城似五六年前既九巴
淨係識得用屎橋節流/掠水，唔識留客唔識開源
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本帖最後由 kay 於 2016-8-7 08:36 編輯
好老實，我都係無聊係google試下d item
你可以話柴小公司只係個別人士吹出黎
但如果真係無人和應，點樣推到去google?
九巴以前成日比人戲稱"狗巴"，情況比柴小公司更甚
但我係搜尋器打個"狗"字，出唔到"狗巴"，打狗巴就好D
如果打個狗字，就出到狗巴，打柴小出柴小巴士公司又真係無咩特別
新創建既新巴，好多人都戲稱佢甜橙，搜尋器無料到
城巴好D，打"大食鬼"會出到 城巴 大食鬼
咁就引伸一個問題
城巴可以叫佢大食鬼
新創建點解唔可以叫柴小公司？
老實，柴小公司有好大貶義成份?
所謂貶義成份，係自己安插落去
當然，如果呢間公司做得好，柴小公司都可以係好正面既野
但事實擺明就係負面多過正面
當年九巴做得差，就成班人嗌狗巴
咁新創建服務好唔好，更加呼之欲出，只係差到貼地連嗌柴小公司都慳返
如果呢篇唔係講柴小公司，而係城巴大食鬼，你地可以保證用同一口吻批判我嗎？
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 ma212223 於 2016-8-7 09:04 編輯
最慘你講重視有客有錢賺嘅路線並唔代表有錢賺嘅班次就會有合理服務
當年為咗開18X
搞到18 720爆晒鑊我當唔夠車用
但西港島線通車後
照計車長同車輛供應都無咁緊張
但當3班4號特車頂閘搞到華富上唔到車嘅時候
新巴竟然走去淨係調整班次開出時間,而唔係增加班次數目
寧願趕客趕到3班夠載
都唔搵辦法起碼做多一兩年駁鐵客
$5.3行20分鐘都唔係咁平啦
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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又唔係咁講
4號 3班車去埋田灣後
差唔多半年，4X都有開多一班
以依家朝早0810為例，4+4X一齊離開華富南
到華安樓個陣，兩架都坐滿
當然你話新創建係咪可以再做好D
我覺得實有空間
但問題係呢一兩年似乎倒退得幾緊要
唔好講柴小公司啦
連798都有人話佢服務差，可以點講？
你可以話好多人將D野無限放大
但無限放大，仲要有D催化劑
又好似720，太古城滿唔滿意服務？我相信係不滿意
不過無人上討論區嘈，大家以為服務好姐
講差隨時度度都係差
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樓主
