2005-2006年度灣仔區巴士路線發展計劃

鳴謝站友FBI2提供有關數據資料，如欲轉載，請先徵得有關站友
同意。

為配合資源運用，巴士公司建議港島區巴士路線繼續作整合，並擬作
服務調整或加強服務、路線重組等之調動。而有關上述調動的資料，
簡列如下：

1. 路線加派車輛行駛
115,671,905,914,967X(三班回程服務)

2. 調整收費
27 (減低至$4.0)

2. 路線重組項目
A) 23A,23B,26,25,25A,25C,25M,25X
因應服務調整及區內路線過份重覆，巴士公司建議作以下調動:
i) 路線23B作取消，23A加強服務取代
ii) 路線26縮短為荷李活道←→灣仔(會展)，全程收費$4.1
iii) 路線25改為寶馬山←→灣仔(會展)，全程收費$4.0，途經天
后廟道
iv) 路線25A及25C取消，並開辦全新25M(上/下午時間行駛，往返
天后地鐵站及寶馬山循環線，途經炮台山道)，及25X(中環碼
頭←→寶馬山，經軍器廠街、告士打道及勵德村)

B) 8X,19
由於路線19及8X重覆，建議取消19，並由8X延長至跑馬地(大
坑道取代)，建議新服務為輪流前後分別前往跑馬地(下)及跑
馬地(上)，並設跑馬地(大坑道)至北角雙向分段收費為$4.8

C) 2,8,8X
建議新8號路線往返中環港澳碼頭←→小西灣(藍灣半島)，沿途
途經軒尼詩道，並取消路線2號，及增設8及8X之間的轉乘優惠

D) N8,N8P,N8X
建議取消路線N8P，共由N8X由西灣河起改經東區走廊往中環代
替，並加設小西灣往灣仔的雙向分段收費$5.8代替，同時，N8及
N8X可作相互轉乘

E) A12/P12
建議取消P12，並由A12加開特別班次經國泰城代替

F) 10,789,720,M722,515
建議取消路線515，並由10,720,720A,M722,789轉乘15代替

報告完畢；歡迎補充。

[ Last edited by 2A_DL13 on 2005-1-26 at 01:13 ]

愚問：27 跟灣仔區有何關係？

~F 項轉乘的為 15 而非 515。
(咦，港島東往山頂只需 $8.4 的「佳話」即將完結？)

[ Last edited by ccicoltd on 2005-1-25 at 17:09 ]

[ref=114667]ccicoltd[/ref]  在 2005-1-25 05:07 PM 發表:

愚問：27 跟灣仔區有何關係？

~F 項轉乘的為 15 而非 515。
(咦，港島東往山頂只需 $8.4 的「佳話」即將完結？)

[ Last edited by ccicoltd on 2005-1-25 at 17:09 ]

因為大坑,跑馬地都係灣仔區區議會範圍,所以27減價都關事

補充少少資料:
a.
25,25X係新巴營運
25M係城巴營運

b.81將會縮短營運時間至晚上10點

c.8(合併後),23A,25,116,N8X增加車輛數目

d.170不經培正道

e.N8X新增分段由永興街至中環$4.6

f.25X收費為$6.5

[ Last edited by orange on 2005-1-25 at 17:51 ]

[ref=114670]orange[/ref]  在 2005-1-25 17:14 發表:
c.8(合併後),23A,25,116,N8X增加車輛數 ...

據了解，25不會加車，反而縮短路線後車輛數目會相應
減少。

[ref=114687]2A_DL13[/ref]  在 2005-1-25 05:34 PM 發表:



據了解，25不會加車，反而縮短路線後車輛數目會相應
減少。

睇番資料而家25要6架車,新25連25X就8架車,即係加2架車

170有得加車咁好?
仲以為170改路後行車時間短左會減車添

[ref=114693]orange[/ref]  在 2005-1-25 17:44 發表:



睇番資料而家25要6架車,新25連25X就8架車,即係加2架車

即係25由6架車變做4架車，仲唔係減少？

如果把25,25A,25C的總車數，與25,25M,25X比較，則更
顯得新創建大規模縮減寶馬山及勵德村的巴士服務。我相
信如何比較下，25,25A,25C的總車數一定多過8架車。

[ref=114704]2A_DL13[/ref]  在 2005-1-25 05:57 PM 發表:

即係25由6架車變做4架車，仲唔係減少？

如果把25,25A,25C的總車數，與25,25M,25X比較，則更
顯得新創建大規模縮減寶馬山及勵德村的巴士服務。我相
信如何比較下，25,25A,25C的總車數一定多過8架車。

其實份RDP對勵德區唔係一個好消息,表面上25係加車,
實際就減車數,所以呢份RDP應該幾難過交委會

[ref=114710]orange[/ref]  在 2005-1-25 18:02 發表:




其實份RDP對勵德區唔係一個好消息,表面上25係加車,
實際就減車數,所以呢份RDP應該幾難過交委會

勵德需求是否那麼大，要那麼多巴士途經？

某程度上因為運輸署一直希望削線而滅少途經旺區的巴士，所以運輸署大力支持有關方案，而本人最希望的是「2/8」和「8X/19」方案能得到落實。

[ Last edited by jrfung on 2005-1-25 at 18:36 ]

[ref=114660]2A_DL13[/ref]  在 2005-1-25 05:01 PM 發表:

E) A12/P12
建議取消P12，並由A12加開特別班次經國泰城代替

P12開辦不是為東區(經杏花,太古城),為可不在東區區議會建議取消
在灣仔區來回各最多只有4個站?

繼84後杏花有可能再少一條