[歷史資料]
新創建 車隊 資料 (單層、雙層 1999-2014)
[複製鏈接]
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好多人話新創建近年少左單層,但其實用較長年期睇,
單層巴士係沙士前後減少得最多,當然會受新巴唔夠quota要賣走單層影響,
新城一家親後影響反而唔大。
| 城巴 | | | | | | | | | | | 一部 | | | | | 二部 | | | | | 年份 | 單層 | 雙層 | 總數 | 單層比例 | 雙層比例 | 單層 | 雙層 | 總數 | 單層比例 | 雙層比例 | 1999 | 103 | 691 | 794 | 0.13 | 0.87 | 25 | 141 | 166 | 0.15 | 0.85 | 2000 | 103 | 691 | 794 | 0.13 | 0.87 | 25 | 142 | 167 | 0.15 | 0.85 | 2001 | 95 | 699 | 794 | 0.12 | 0.88 | 22 | 142 | 164 | 0.13 | 0.87 | 2002 | 95 | 698 | 793 | 0.12 | 0.88 | 22 | 142 | 164 | 0.13 | 0.87 | 2003 | 87 | 692 | 779 | 0.11 | 0.89 | 22 | 142 | 164 | 0.13 | 0.87 | 2004 | 81 | 683 | 764 | 0.11 | 0.89 | 22 | 142 | 164 | 0.13 | 0.87 | 2005 | 82 | 677 | 759 | 0.11 | 0.89 | 12 | 148 | 160 | 0.08 | 0.93 | 2006 | 68 | 677 | 745 | 0.09 | 0.91 | 20 | 148 | 168 | 0.12 | 0.88 | 2007 | 68 | 682 | 750 | 0.09 | 0.91 | 20 | 152 | 172 | 0.12 | 0.88 | 2008 | 66 | 687 | 753 | 0.09 | 0.91 | 20 | 152 | 172 | 0.12 | 0.88 | 2009 | 65 | 696 | 761 | 0.09 | 0.91 | 20 | 152 | 172 | 0.12 | 0.88 | 2010 | 65 | 748 | 813 | 0.08 | 0.92 | 20 | 152 | 172 | 0.12 | 0.88 | 2011 | 65 | 718 | 783 | 0.08 | 0.92 | 19 | 153 | 172 | 0.11 | 0.89 | 2012 | 68 | 741 | 809 | 0.08 | 0.92 | 19 | 154 | 173 | 0.11 | 0.89 | 2013 | 56 | 757 | 813 | 0.07 | 0.93 | 15 | 176 | 191 | 0.08 | 0.92 | 2014 | 51 | 748 | 799 | 0.06 | 0.94 | 14 | 168 | 182 | 0.08 | 0.92 |
| 新巴 | | | | | | | | | | | 年份 | 單層 | 雙層 | 總數 | 單層比例 | 雙層比例 | 1999 | 96 | 870 | 966 | 0.10 | 0.90 | 2000 | 95 | 792 | 887 | 0.11 | 0.89 | 2001 | 66 | 714 | 780 | 0.08 | 0.92 | 2002 | 66 | 769 | 835 | 0.08 | 0.92 | 2003 | 46 | 730 | 776 | 0.06 | 0.94 | 2004 | 36 | 695 | 731 | 0.05 | 0.95 | 2005 | 36 | 670 | 706 | 0.05 | 0.95 | 2006 | 36 | 666 | 702 | 0.05 | 0.95 | 2007 | 36 | 662 | 698 | 0.05 | 0.95 | 2008 | 36 | 677 | 713 | 0.05 | 0.95 | 2009 | 36 | 679 | 715 | 0.05 | 0.95 | 2010 | 36 | 675 | 711 | 0.05 | 0.95 | 2011 | 36 | 671 | 707 | 0.05 | 0.95 | 2012 | 36 | 673 | 709 | 0.05 | 0.95 | 2013 | 36 | 683 | 719 | 0.05 | 0.95 | 2014 | 36 | 682 | 718 | 0.05 | 0.95 |
年份 | 單層總數 | 雙層總數 | 大總數 | 1999 | 224 | 1702 | 1926 | 2000 | 223 | 1625 | 1848 | 2001 | 183 | 1555 | 1738 | 2002 | 183 | 1609 | 1792 | 2003 | 155 | 1564 | 1719 | 2004 | 139 | 1520 | 1659 | 2005 | 130 | 1495 | 1625 | 2006 | 124 | 1491 | 1615 | 2007 | 124 | 1496 | 1620 | 2008 | 122 | 1516 | 1638 | 2009 | 121 | 1527 | 1648 | 2010 | 121 | 1575 | 1696 | 2011 | 120 | 1542 | 1662 | 2012 | 123 | 1568 | 1691 | 2013 | 107 | 1616 | 1723 | 2014 | 101 | 1598 | 1699 |
另一方面,雖然坊間聲稱署方實行配額制
限制巴士公司買車
但其實巴士公司車隊總數,城巴而言,西港島線通車前
不是整體下跌
當然有關數據是每年年尾統計,也許會受新車出牌,而舊車未退影響。
相反,新巴的車隊規模較萎縮
個人認為因素有已購入的舊中巴退役後沒有補足
新巴接手中巴路線有部份不是好路線,或多條路線重疊,透過重組後減少巴士需要
及將軍澳線通車。
歡迎討論。
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實所謂的QUOTA
到底係咪真係一成不變咁死板
龍運咁上到PLAN有開線計劃
買多咁多新車
QUOTA一定有加
至於新巴
有點懷疑佢根本自己都唔想用盡QUOTA去做生意
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新創建用咁少車都有得賺
不如話佢控制成本所以賺到
不過城巴條數又反映樣野
以前成日話無車開新線
但城巴明明車隊數目有增加
呢d數字以前拎出黎講應該問到運吉口啞啞
但我聽過西港島線、南港島線通車
新創建港島起碼無左6成巿場
未來應該少百幾部雙層都得!
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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