都係揀搭返68e/279x欖隧轉，欖隧咁多條密車線返大馬路最緊要第二程轉果條唔係十五分鐘以上先一班..
塘坊村附近已經係經欖隧同經屯公既相匯點，又新街/Yoho果啲更加唔駛諗
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68A 咁既班次點同輕鐵正面交鋒 ...
係都輪到 B2 先啦，人地收緊 $3.50 乍 
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我就一定 63M, 本身 68E 唔係密車， 同埋大欖隧道轉車站候車環境麻麻
就算西鐵通車後， 大馬路等 264M 返青衣客量也一向不差
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如果玩屯門特快青衣，屯門服務範圍會係做屯中加屯碼區客量會比較有保證，起碼會好過山景
將 57M 特快青衣， 只會係等於屯門版 68E，即係廢線一條
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屯中加碼頭，龍富班客又會少搭，259D都嫌兜，寧願跟58系/960行法好過，起碼良田客唔會話兜而唔搭 |
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咁翠竹花園上上下下左左右右 出黃大仙搭車唔係第一日嘅事黎,點解閣下仲要山頭主義開線,你又搞錯了,你唔見朗庭園水邊圍要咁做.而家朗屏邨對面山即將屋村起緊,西鐵站袝近又大興土木,第時西鐵站人流一地比而家多起碼一倍,西鐵只會逼上加逼,而家有部份乘客由西鐵回流返268B度,價錢貴係其中一個因素,但西鐵越來越逼係事實,只要巴士服務做好D,乘客一樣會回流.你睇下68X系列一分拆後客量好過以前,亦有師兄提過係巴士服務太先將客倒落西鐵度喎,出大馬路搭車無錯係我地元朗人的習慣,但你唔好忘記部份習慣係逼出來,當然元朗度度有直車好過份.但係連得四樓的朗庭園都可以有好多選擇時朗屏人係咪唔應該有選擇先
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我都留意左你好耐
成日都咁強調68E疏
但你無視左279X存在
279X 正常都12分鐘一班, 繁忙時間10分鐘一班,
279X往北區方向大欖轉其他線有回贈
轉元朗線大把車都轉到
68M上大欖轉68E/279X往青衣又快又方便
而家往元朗有279X轉車回贈, 12分鐘一班, 咁搭仲方便過以前等經常脫班脫到25-40分鐘一班既264M
青衣去元朗搭68A?咁搭既人一定唔會多
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係用返 57M 嘅資源嘅前題下，條線歸山景都好正常 |
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咁九巴有時間預報，起碼預到個時間先
不過如果連68A都可以深入元朗，我估港鐵應該會即刻反枱
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港鐵年年加價根本就係自己攞黎衰，10年前整個咁嘅爛鬼方案出來。
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進智公交
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