本帖最後由 lsc04d11 於 2016-8-14 10:46 編輯
我諗重點係，九巴係青衣機鐵站開左之後，先去諗屯門/元朗/天水圍對青衣有咩需求。
自從63M由荃灣碼頭搬去青衣站，先有諗過呢個point
睇番清楚d，原來去荃灣碼頭都係經葵芳既，咁好明顯，荃碼只係搵位擺。擺機鐵站，只係順手推舟搵個開拓少少新客源既總站擺咋。(多十個客都好吧…)(荃灣碼頭都夠多車啦)
我記得我以前細細個都係搭M車去葵芳轉43m嫁咋(我唔知我老豆阿媽識唔識或知唔知有專線小巴啦……定或我太細個時係搭過小巴去青衣而唔知)
(到大個小小知道可以轉41M,43,43B,243M，你睇宜家元朗線都係俾呢D轉乘你去青衣)
正如屯元天去葵盛，去大窩口邨，都無重視過。不過青衣，九巴都係俾掂青衣站之麻，係有左轉乘計劃先叫做勉強做得到個青衣島……
但係，九巴只想屯門人去到青衣站，但屯門人咁需要轉機鐵嗎？咁睇死自己條E33？(我諗都係架，E33P講全日都未搞…)
或者諗本土D，青衣站轉的都是東涌綫過海(冇理由預你去青衣轉去奧運吧？當年還有66,66X)，咁又咁睇小960的厲害？
其實，九巴認為屯元天去青衣，只不過當年搬左63M去青衣站而收唔番既決定咋嘛……
反而元朗區就恐怖在(重組後)有線去青衣，而唔去葵涌……
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我估有更多人唔知架140M係咩, 多數會係58M/59M/60M等線轉41M/小巴之類, 咁樣比未覺得68A平囉, 好似68M等線轉41M等線咁比轉乘優惠仲好過, 一陣搞D咩野30分鐘/60分鐘一班既怪線出黎又會多人搭?
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本帖最後由 kingprowm 於 2016-8-14 12:28 編輯
57M 係九巴重點開刀對象，拉 57M 用青衣用家角度看一定冇著數
現在大部份路線總站前幾個站都只係得十幾個客，有乜出奇，點解係要針對青衣
屯元天大把線去葵涌，包括車海級 58M，去葵涌轉吓車駛死咩，為何去葵涌就應份有直接車，去青衣就總係要令人不方便
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拉57m去青衣應該得山景覺得無著數，但改到青衣特快受惠既會係成個屯門有快車之餘仲唔駛比元朗價入屯門
況且計埋由朗屏落到屯市/屯轉同山景落到屯市/屯轉個時間穩定性都一定係後者較好
屯天係有幾條，元朗或者洪水橋係零條去葵涌
屯碼/安友得繁時有車落葵涌，其他時間可以車海59系/60系轉車海級58m，當然快
但屏山至藍地，係可以轉車海級58m，但另一程轉係15-30分鐘一班既63x/68a..........
唔係話轉68a去青衣唔方便，但揀條15/20分鐘一班既68a係咪最合適呢
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本帖最後由 GU9338 於 2016-8-14 15:53 編輯
68A 邊忽方便同快... 除咗青衣北之外個個焗搭 140M 轉車...
呢度討論只係建議層面，事實上 57M 改路行汀九橋點都方便過而家呢條 68A，當然你要死攬條 68A 係你自由，不過唔見得有理據
同埋過咗大窩口得返十幾人係講緊元朗+屯門+荃灣入青衣既總人數，由大馬路一路搭返青衣既分分鐘得單位數，唔通又有足夠理據死留 68A?
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請用文明來說服我。
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其實57M早繁屯門方向客量唔算差，屯門工業區好多人落車
如果skip荃灣葵涌拉去青衣九巴自己都未必肯
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本帖最後由 exspeed 於 2016-8-14 16:46 編輯
行去洪水橋站搭 68A 就唔遠, 但行去搭輕鐵 / K75 轉輕鐵去屯門元朗就嫌遠嫌麻煩,
因此想開條巴士線 ?
有趣的 Logic
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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57M 有間 IVE 撐住, 少客極有限,
仲有晚繁過後返山景客量都唔差
Btw, 當年 63M 既客量已說明一切,
我就唔知改 57M 去青衣有咩用
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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其實我又唔明點解個個咬住話屯門要有條青衣特快，同元朗睇齊。。。
真係要快嘅早就去咗搭140M
橫掂荃灣咁多條線入青衣，不如同屯門M線玩轉乘仲好。。。
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想當年屯門返青衣 IVE 返學, 66 係葵興轉 43A 最快
放學通常小巴 88c 轉 57M, 時間多先慢慢搭 243M 轉 66M
ps. 乜到而家仲未有屯門 M 同青衣 M 轉乘 ?
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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