68A與263M的尷尬關係

原帖由 GD1570 於 2006-5-21 18:57 發表

以現時情況來說
68A是否真的有需要兜到去葵涌先上荃灣路入青衣呢？

我就覺得不如將68A改為過太窩口後就上德士古道直去青衣機鐵站
大窩口至葵涌一段就煩請大家乘搭263M轉乘69M/265M/265P/269M
或者整多個68A轉57M的轉乘優惠。

P.S.：唔將68A同58M搞轉乘係因為唔想令客量已經高的58M再「推上高峰」
同57M搞轉乘需要班次唔密，但勝在57M客量較少...

但係青山公路(荃灣段)仲有好多收$4.2
既M線落葵芳及荔景,唔一定要同57M路線
攪八達通卡轉乘,同其他61M路線,67M路線,
69M路線,265M路線及269M路線都得o架!!
而且去葵芳既M線好多時係青山公路
(近南豐中心)果個站已經落o左唔少客,
咁到時若果68A路線改o左路之後要轉乘
其他多條M線落葵芳都唔洗咁麻煩.

原帖由 68A 於 21/5/2006 22:49 發表


鍾屋村、藍地客去葵興葵芳可以點做...

八仔轉乘嘛..
(68A←→57M)

原帖由 GD1570 於 2006-5-21 23:20 發表


八仔轉乘嘛..
(68A←→57M)

轉埋 58M/67M/69M/265M/269M 都得啦

57M 又唔係密...

原帖由 exspeed 於 2006-5-22 00:24 發表


轉埋 58M/67M/69M/265M/269M 都得啦

57M 又唔係密...

請睇上一頁
佢之前話

原帖由 GD1570 於 2006-5-21 18:57 發表
...我就覺得不如將68A改為過太窩口後就上德士古道直去青衣機鐵站
大窩口至葵涌一段就煩請大家乘搭263M轉乘69M/265M/265P/269M
或者整多個68A ...
P.S.：唔將68A同58M搞轉乘係因為唔想令客量已經高的58M再「推上高峰」
同57M搞轉乘需要班次唔密，但勝在57M客量較少...

原帖由 tse0856 於 22/5/2006 18:06 發表

請睇上一頁
佢之前話

咁又唔一定只限57M既..
可以既話其實可以加埋59A、61M這兩條落去..
深信「聯合班次」都應該會較密嘛..

但就真係唔建議拎D主要路線(如58M、265M)去做轉乘
如果唔係只會令更加多人搭架姐...