今日見到88X返西區總站
唔計司機同督察，得1個巴士迷返總站，同第一日比，終於正常返D
其實都係個句啦
新巴要88X全日，自己搵辦法搞掂佢，我無異議
KO 18X換88X，唔駛講反對到底
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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題外話
前面有人講619取代18/18P
其實新巴都有做呢D野
有次黃昏我係北角碼頭上42
前面有架60XX，路線號碼係"106"，開埋報站同車廂燈，一出英皇道轉左
如果呢班車真係行106，82真係可以執左東行佢，全部行晒106短途啦
新巴唔想做18/18P，咪開18X特車，點解朝早西行最多人個陣，18X開緊20分1班？
18/18P成日借機收車條數都未計
係西區成日聽到話，18P有司機病左、又話壞車，兩三班谷落一班車當無事發生
又話有架行692P之後行18P既字軌，但692P無比足夠時間佢塞車，結果成日都趕唔切返西區開18P
真係窮到無車既，上繁18P東行唔開也罷，做得咁辛苦為乜
明明班次表寫10-12分1班，成日變成>20分1班，仲要經常發生唔係偶爾一兩日
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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你話九巴106私去北角，開返去小西灣，我都仲覺得係搶對家客嘅招數。
但如果係新巴自己係北碼，明明係要開82，但為左搶人錢而去開106，咁係賤格到爆嘅事。
以後，2A銅記特車應該轉做116返鰂魚涌；
所有82嘅東行，轉哂做106同682（其實做682仲好，唔入環翠，更加吸引到柴東、小西灣趕時間嘅人去坐）。
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呢間公司，越黎越有5、6年前九巴頹做嘅影子。
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 ahken
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英雄所見略同 |
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呢間公司越黎越有5,6年前九巴頹做嘅影子. |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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所以我都唔係100%肯定
但北角碼頭出發，好地地搞個106牌，一出英皇道轉左
無理由行東區走廊落景隆街或者返藍灣半島吧？
轉右可能合理好多，當係北角起載
當然，如果呢班車比夠時間佢返藍灣半島開106返黃大仙
咁佢又幾著數，起碼保證個班106藍灣半島有車開又做到106客
以前新巴都有d古怪野
例如970X返到香港仔，見過會轉個94A牌油站起載返華富
但實際上呢班車只係行1/4路程，但私牌同行1/4差唔多
唔似我見過個部106咁誇張
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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東行18班北角客多數都倒落地底架啦
西行就當倒左比619啦
不過返工時間新都城班客真係寧願等18/P都唔會過美麗閣搭619架
可能佢地真係去港灣道個邊啦
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第一件事，唔該改翻嘉安街走人，不過停埋水街，水街太多車的話用5X去換...
第二件事，104同18系對調總站，然後比18P停加惠民道，然後直去爹核士街，18X就停加惠民道、卑路乍灣總站返回沿線，104卑路乍灣下一站直去泳池...
第三件事，5X停中山紀念公園已經夠，18P飛走佢...
第四件事，用中繞直去會展停灣碼，比灣碼有架快車翻炮台山/北角好過，順手博上唔到720/722既人落北角，比多程車錢轉車
第五件事，就算做，都唔做上環，水街下一站怡和大廈好過，反正到再有機會改時，中繞開，下路既路況應該容許18P停怡和大廈...
聽聞老新想改18P東行入中環去分走怡和大廈既2仔中環客，你想放風定點先？
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本帖最後由 paul2357paul 於 2016-8-25 00:15 編輯
鴨仔東行冇好似果堆700系東行咁樣兜入灣碼停站只係柴小公司玩野，就算柴小公司擺明係搵鴨仔去頂舊18既部分服務。 |
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最好得架2仔兜灣碼，咁make sure尖咀班友唔會船轉720/722，而系行去保鐵/110...
不過講真，灣碼上車船轉720/722既人好似唔系佔多數...
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本帖最後由 ccicoltd 於 2016-8-25 00:18 編輯
當來了兩班船仍沒有 720 722 到站時，就會看到人龍盛況。
110？除了 19:50 必有一班車停北京道後，改路至今我無法掌握其他班次；等上十分鐘已經比船轉 720 722 慢。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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樓主
