原來「A33特別快速」不停屯轉，坐錯就
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都幾大機會坐錯
btw 有人落車先算啦
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SFD JV EGI
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就算a33特快經屯轉又點？
好難o係入屯轉o個一刻「醒覺」唔去黃金海岸。
反正都錯左，去番市中心轉番K51/52X(有錢D)都得啦。
不過，值得一講，
屯門公路轉車站A33係停下層，仲要冇分段冇轉乘收$27.7，睇下遲早有幾多$2客被騙上車……
就算知道自己冇坐特快班次，想轉番車又要上落，都係迫一程坐埋佢好過。
我唔明點解一小時要開三班。
當初PLAN聯合30分鐘一班，而且00, 30咁樣開，當00係特快，30係青公，我走左00架車，唔搭30去機場既話(當然要忽略E33先……)，就要等到00。
宜家20班車走左，30經青公，50又有一架特快，博一博，單車變摩托，兩架去到機場會差幾多分鐘呢？去到最後屯門站至豐景園段冇人搭青公班次哩……
點解唔直接拆出黎做A33X(原A33)同埋A33(屯門中央廣場/友愛南至機場)？
或者用A33P全日60分鐘，經屯門區既青公呢？(保留番每日一班A33P特快班次，當然最好D名分番清)
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聯合30係初期班次，佢話預計Q4會聯合20
結果佢一併實施，但就冇左聯合班次 |
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龍運依排係唔係嫌賺得太多但又唔想回饋乘客, 特登去全日開一堆廢線去倒米(A31P/A36/A37/A47X), 都仲未計一兩班既倒米線(A33P/A47)? 反正盤數蝕番轉頭可以加價, 到時依堆貴價倒米線就可以唔加價, 等其他路線可以加多D, 情況等同九巴果堆有線冇車既通霄特別線!
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A31P唔算廢線嘅
佢個樣真係想等蝕錢之後申請加價
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A33快版本可能是註定失敗版本
原因:
服務範圍同E33相同
A33不停屯門轉車站
最好把A33放在屯門碼頭，全日行下路會比較理想D
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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本帖最後由 ky927 於 2016-8-24 21:53 編輯
好心，特快得就俾個X佢啦。又唔係全日一班，常規班次黎架嘛
同埋好畸型，慢個班就停屯轉，快個兩班就唔停。即係想轉車嘅客係60分鐘一班嘅
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隨時啲客唔小心上左班行下路就好似以前夜晚十點後上左63x返屯門咁中伏過一次就無第二次
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