果然醒目，用E21a去同無敵疏車組合比較，厲害厲害，一個係本身班次咁疏，一個係特登唔跟班次開車，都可以用作比較
5C係呢度差不多個個都認同係密車，極其量都係塞車甩班，咁82呢！
連680馬市上利安都可以炫耀一餐就更加厲害
970果十幾個唔通係鬼，點解我經過親見唔到
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最大問題112/116灣仔都有站......(不過101同111都做哂, 係差104做唔到灣仔內街位)
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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咁有堆人立場唔同都正常, 不過真係唔好掩耳盜鈴囉......
真心想問2A同82發生咩事, 甩到暈左都冇人理.....
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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咁可以開多條線招呼佢姐，或者改914，我一直都有個疑問就係灣仔除左北邊有104地方外好似無紅隧車去九西，反而東九線有成三條，又109又113，兩線寧願鬥頹都改唔重組，整條去西九龍，加埋115添，最主要係皇室堡做唔做得曬銅鑼灣的客，同埋112，116多唔多客到支持到一條線，係的話將112改成102南行咁行，北行照舊，咁102南行經東廊走人，北行要研究點處理景降街的客，當然搵新線做埋都無問題，或者103免費轉102
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免費隧道口轉乘都唔肯俾, 巴士公司真係要問政府攞錢做轉乘差額, 連長者$2都做到, 點解呢個又做唔到?
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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「970 去蘇屋，南京街個站夜後成日上10幾人
E21A 返何文田，旺中條隊多人過905」
呢兩個我可以解釋, 前者成日用, 用左好多年...
後者曾經特登轉車搭過一掛...
因為夜晚既2號真係唔密車, 而6號黎得呢頭已經要企...
而且相對6號既$5.1, 970系都只係$5.7, 更密而有位坐...
貴得果幾毫子你實識揀~
呢個情況去到油旺更甚!! 只係因為去到中郵之後, 除左970系, 仲有112甚至102/171/118等真正車鏈車海級咁黎...
是但搵一條過海線去比班次既位, 流水線係得6C比得上, 不過6C沿路都一樣無位坐, 直至入左元洲街為止...
而且對比6C既$5.8, 過海車分段只係$5.7...又係大把位揀兼唔使等車, 識揀就實識搭~
E21A就無得講, 以前我返培正道, E21A勝在極平, 班次尚準(其實感覺仲密過41+45)
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即係你想...
前者用112取代102維園站?
後者跟117咁入CWB?
你忽略左一個好大既問題...112係唯一雙向服務到天樂里一帶的西九紅隧線...
根本上係無可替代, 你話架架頂閘去到天樂里都係落三兩個客都仲有得搞...
而家兩繁天樂里一個站一落就1/3車客...
所以我既答案係...會, 你既諗法前者有得快, 後者完全無用...但不論前後者, 都會令到西九來往灣仔有一個大真空地帶係度~
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970唔係見鬼, 不過通常儲到10幾個客, 應該除左970/X之外, 連2同6都已經好耐無車到先會咁~
而沿路會上車既客, 基本上都係入到SSP先會落車~
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簡單講, 天樂里-菲林明道一帶皇返西九如果要淪落至行入灣北坐104...
咁行多3MINS落埋碼頭去TST轉2/6會係更平易時間唔太慢既方法~
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