本帖最後由 bestwishes706 於 2016-8-30 11:52 編輯
睇B3區有站友影左NA33，去機場已經咁快派普通車，話黃公司NA線派黃車，佢咪一樣，有油煙車都唔派比你
同搭N30系有咩分別，不過良田個邊要硬食 ...
過往NA33都成日派普通車，而NA34好多時派豪華車
同一價錢，唔同區唔同服務呀？ |
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今朝路過聚康山莊巴士站，排隊位只有一張白底A4紙寫著 "NA33 巴士站"
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因為佢係友愛豐景園同 N30 調轉行, 食唔到 N30 班客
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我回來了！
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如果回程既話, 上次放工坐一點幾果班, 35 分鐘已經到市中心
去程應該都係差唔多
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本帖最後由 FD_8592 於 2016-8-30 21:08 編輯
其實NA33 都勉強有能力吸引到安友兆翠客,雖然而家有一堆N30系列經過,時間又差唔多 又平D
但相信有搭過4 點幾果陣既N30 系列 安友兆翠客都明白呢個時間架車有幾爆 而且NA33 開04:35 岩岩好攝到N30P 兩班車既中間位置 時間上都叫有優勢
而家多一條NA33 搭,雖然貴少少 但可以過少一條馬路(呢樣不適用於兆麟同安定) 又有位坐 未嘗唔係冇客既 (情況類似259D/62X 咁)
對於良田,富泰,兆康客黎講 可能係德政 因為終於有一條通宵機場線....
P.S:NA33 派新車定舊車 作為一個普通乘客 其實係唔會在意囉~
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冇錯，所以上年開NA33其實有必要加去程，本人認為試辦完後有三個方案：
方案一：經市中心，不經碼頭。(現時版本)
方案二：經碼頭，不經市中心。
方案三：經置樂，不經碼頭、屯門市中心。
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如果跟現時版本 但又不經碼頭 會唔會本末倒置 反而我覺得應該加經碼頭(果個時間兜埋碼頭一圈 應該唔會用太多時間)
試多一條NA33P 係置樂開經下路去機場有冇得諗?
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問題係同時兜市中心+碼頭可能同時一齊到豐景園或未必係N30P到豐景園來之前執到雞，所以只能兜一個區先有着數。
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NA33及NA34往機場方向延長試辦至2017年1月22日
NA34客量相對比較好
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咁講啦元朗就算搭N30S唔駛兜屯門都仲係要兜天水圍
就算你放搶錢綫落去，但始終係元朗直接出去
呢12蚊都叫真係有佢個value係入面
再加埋天水圍嚟講觀感上大欖隧道的確好過屯門公路
呢點即使N30S係元朗公路特快，NA34要兜元朗都無改變個事實
再加埋同站，方便程度又高咗，有一定比例尤其尾站客落搭都正常
（N30/S我諗都有機會去到天耀係會無位坐掛
幾點相加之下，NA34客量較好係好合理嘅事
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