運輸署建議開辦新巴 8H 線 (藍灣半島-東院道)

kay 發表於 2016-9-10 18:38
81要擺平勵德興華好難...

一係純粹拉長81
原線上勵德村總站兜個圈再落返去東院
總站係東院
開車後上勵德村兜個圈再落山行原線
81+1部車都應該做到
咁係82抽一部車走就得.
收費方面往東院跟現價$4.6
東院往興華收$5.8
勵德村往興華分段收費$4.6

asv2 發表於 2016-9-9 12:57
http://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_minutes/ttc/ttc_4th_min ...

不如你聽下錄音先再講

改82線係過左第一輪發言後先講
第一轉發言基本上不同派別個論調如下
-西港島線明明減左車有資源點解會冇資源
-點解唔改8X/19(原來都唔係第一年講)
-你要我轉乘都算但最起碼同站先
個別議員都有講巴士唔肯做既俾小巴做條短途接駁線都好
基本上俾全世界插暈之後先拋個分拆82方案
個方案亦都係咩都冇

同埋第二輪發言中亦都有建制派議員講
因鐵路所減既資源應該下放返地區
而唔應該係現行路線身上抽線
咁既做法都唔多理想

如果咁可以得出個結論係引狼入室抽2A資源既
咁不如話做咩要開lee條線
不過唔好忘記全個東區區議會都好支持開一條新線

ksmbh 發表於 2016-9-10 22:22
一係純粹拉長81
原線上勵德村總站兜個圈再落返去東院
總站係東院

要留意係全個東區都想有lee條線
81做唔到入柴小又係行唔通

其實8H係82身上抽車唔係問題
只係差在個收費問題

反而重點在於區議會個反應係會點
因為明顯地同佢地心中所想既有一定落差

Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-11 00:43
不如你聽下錄音先再講

改82線係過左第一輪發言後先講

小巴根本唔會做呢d冇肉食既線

Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-11 00:52
要留意係全個東區都想有lee條線
81做唔到入柴小又係行唔通

無人叫8H開30分1班

想當日43X變做43A，由20分1班跌到落1個鐘1班得返7班車
居民都係無奈接受，岩時間就搭，唔岩時間就算

當然，最後線都無埋，咩都唔駛講

其實要解決無得同站轉乘，往東華東院，都唔係好難
用最短距離計，天后站往返東華東院開部單層已經夠

轉乘地點為中央圖書館/維多利亞公園

如果係都要堅持係需求唔大情況下一程巴士直達

就好似18X咁既下場，18X依家係半生不死，無客又唔比取消既局面

拎住個5.2錢箱 30分鐘1班真係用返正常腦袋思維都估到係衰緊

18X已經每日浪費緊7部雙層
無人會想開多條線又浪費5部雙層

一個東區，有12部雙層巴士唔係做正常生意既，為咩？

12部雙層巴士，新創建可以獨營102P全日啦..

以新創建近年重組路線既成績，我信唔過佢地提出既建議

除非佢地想拎晒D巴士載空氣為最終目標

kl9327 發表於 2016-9-11 03:56
小巴根本唔會做呢d冇肉食既線

人地提新小巴線係做天后至東華東院

Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-11 10:36
人地提新小巴線係做天后至東華東院

只恐怕咁樣開線法不如將5B拉入天后打個轉仲好過

kay 發表於 2016-9-11 10:07
無人叫8H開30分1班

想當日43X變做43A，由20分1班跌到落1個鐘1班得返7班車

啦咁啱區議員又真係有埋短線建議天后-東華東院
北角-東華東院
不過官方同巴士公司最後意向用8H順大部分東區意

而家係差在個價收幾多既問題
醒少少全程照收四個一
沿途流水客可以照上
東華東院單一個站收返佢五個八

仲有其實可以順手夾死埋條82M
成件事可能未必想像中咁差

需求大唔大就好難講
各區醫院客都有一定數量

Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-11 11:03
啦咁啱區議員又真係有埋短線建議天后-東華東院
北角-東華東院
不過官方同巴士公司最後意向用8H順大部分東區意

而家係差在個價收幾多既問題
醒少少全程照收四個一
沿途流水客可以照上
東華東院單一個站收返佢五個八

仲有其實可以順手夾死埋條82M
成件事可能未必想像中咁差

需求大唔大就好難講
各區醫院客都有一定數量

咁當年5B冇夾硬轉做5H或者5R跟住抬價開d有緣人班次咪好彩到爆？

paul2357paul 發表於 2016-9-10 01:09
當年新新就算執到條區內駁腳變左82M都仍然難以與車海級既47M綠小競爭。
仲想新新對82M如何積極？
...

如果用82M換呢條8H個人真係無意見
最擔心綠小47M因此而坐大

而家小巴已經出唔夠車
經常要等兩三部
亦有聞小巴申請加價

只怕佢一加價就收唔到掣