請問Dominator系列關於車身問題

HB00610 發表於 2016-9-10 03:31
我記得當年英國服單唔好話DENNIS, Leyland細單都係相當之唔賣得。

Leyland 係靠香港同新加坡訂單所以先至暫時生存到，如果佢唔係出勝利二型，晨早已經執咗啦。

TankKingEH9697 發表於 2016-9-10 03:28
3n1-3 只係851 上斜非常唔掂

3N1 同 3N3係大修後改用 6LXCT, 由其是佢唔係用voith 851.2所以起步差點，睇番6x2 糸列，絕大部分行公路及上斜超唔掂，後來出咗 DDA 11米版本，情況先至好咗好多，你睇番九巴 E蛇龍， 引擎同尾牙大部分已經唔同哂。

tomchen 發表於 2016-9-9 13:26
早期都有 GKN 擔，後期因為研發出配 GKN 擔的矮車身 dominator 先放棄自家 U 擔 (亦令 SD 走上絕路)，不 ...

但最終俾MCW 用咗，不過搞到副引擎勁換零件咁解，以 九巴 TUBRO M為實。

HB00610 發表於 2016-9-10 03:30
3N1-3應該係851, 冇記錯的話。

其實我所知, 同一時期出的波箱, 只要同一牌子, 波掣都應該係可以撈亂用,  ...

無錯，3N 的用851 波箱，但是80 年初，自動波係未曾普及化，呢點你唔以咁睇。

HB00610 發表於 2016-9-10 21:28
不如你睇下同期其他對手先講啦。

MCW Metrobus 出13年賣咗四千, Olympianl由Leyland到Volvo講緊" ...

不過反而三軸大賣，而兩軸版本全世界只賣出1006部,反映出改良版本(6X2)是有必要的

低地台AD 發表於 2016-9-10 22:19
不過反而三軸大賣，而兩軸版本全世界只賣出1006部,反映出改良版本(6X2)是有必要的
...

其實都係得香港養起咗6X2, 之外就係必達劉賣幫非洲買幾十架, 無之後了。

s3bl469@73a 發表於 2016-9-10 22:04
無錯，3N 的用851 波箱，但是80 年初，自動波係未曾普及化，呢點你唔以咁睇。
...

吓, 70年代尾由G5開始, 新車已經全部D851喎...

同埋我講緊, 同一牌子同期波箱, 唔同型號可以撈亂用, 係香港當年得3DR三個掣款。

s3bl469@73a 發表於 2016-9-10 21:50
Leyland 係靠香港同新加坡訂單所以先至暫時生存到，如果佢唔係出勝利二型，晨早已經執咗啦。
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你掉轉咗講…

其實雞同OLYMPIAN之間, 英國本土仲有B15, 而且AN68賣緊出口。仲有National都賣得唔差。

香港同新加坡相對都係個別車款大客, 但對利蘭來講, 都唔可以叫大。

s3bl469@73a 發表於 2016-9-10 21:46
DENNIS dart 係衰係 6BT 手上，轉數又唔夠，同 6CT 有得揮

其實DENNIS廠來講, DART算係數一數二成功就真。

HB00610 發表於 2016-9-10 22:53
其實都係得香港養起咗6X2, 之外就係必達劉賣幫非洲買幾十架, 無之後了。
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咁三軸的確除了香港,冇其他地方岩用,以前黎講冇乜地方客量需求要去到用三軸大車。係衰在三軸版本唔早啲面世,如果唔係奧林比安唔會咁獨大。