請問Dominator系列關於車身問題

低地台AD 發表於 2016-9-10 23:11
咁三軸的確除了香港,冇其他地方岩用,以前黎講冇乜地方客量需求要去到用三軸大車。係衰在三軸版本唔早啲面 ...

其實香港放寬三軸巴士係80年代頭的事, DENNIS的反應對比利蘭, 其實已經唔算慢, 問題係佢本身配套唔夠其他廠鬥。三軸巴士市場, 唔計香港, 仲有新加坡美國市場都得, 不過呢, DENNIS其實出條陣其他野好多都要用其他廠件。

呢個係佢喺新加坡大失敗的原因, 係去到E500, 先開始好賣。

s3bl469@73a 發表於 2016-9-10 21:54
3N1 同 3N3係大修後改用 6LXCT, 由其是佢唔係用voith 851.2所以起步差點，睇番6x2 糸列，絕大部分行公路及 ...

851.2先係83-84年面世
應該只得德國試用 86年先開始普及

量產3N大尾牙 起步幾爽
行大流水比今日mmc更爽快 (開閂門贏成條街)
係上斜因吉偈先天不足 所以特別雞

TankKingEH9697 發表於 2016-9-11 01:59
851.2先係83-84年面世
應該只得德國試用 86年先開始普及

由其是佢成210匹馬力，不過講真，dominator嘅影響力，足以加速咗丹尼士係lance, arllow及 dart合併改良研制trident低地台巴士技術，至令已經廣泛應用，佢地實在功不可沒。

HB00610 發表於 2016-9-10 23:47
其實香港放寬三軸巴士係80年代頭的事, DENNIS的反應對比利蘭, 其實已經唔算慢, 問題係佢本身配套唔夠其他 ...

新加坡係受到政策因素影響，所以先至賣唔到。

HB00610 發表於 2016-9-10 22:53
其實都係得香港養起咗6X2, 之外就係必達劉賣幫非洲買幾十架, 無之後了。
...

要搞清楚香港點解要用12米，主要係香港交通政策問題，再加上人口變化，巴士需求多咗，所以12米版本就咁衍生出嚟，後來新加坡先至參考香港做法，先至跟隨咁做。

HB00610 發表於 2016-9-10 23:01
其實DENNIS廠來講, DART算係數一數二成功就真。

後期 slf 版就係啦

TankKingEH9697 發表於 2016-9-11 01:59
851.2先係83-84年面世
應該只得德國試用 86年先開始普及

要搞楚cumminus 引擎技術同 gardner 引擎比較根本唔可以比， 由其是 ISL 糸係因為ISME 之前係用ZF波箱轉數問題所以俾人彈到媽都唔認得，以 歐4型 E500係好明顯，但是利用電子技術再配合波箱轉數引擎最大鈕力，所以佢行車時候比傳統TURBO引擎穩定好多。
而Gardner 係採用傳統機械式驅動，由於無鎖油功能兼且引擎鈕力細，所以行車時候，司機需要踩好大油，架車先至快，唯一缺點係鎖油需要用油針嚟控制 click down 行車

s3bl469@73a 發表於 2016-9-11 12:12
要搞清楚香港點解要用12米，主要係香港交通政策問題，再加上人口變化，巴士需求多咗，所以12米版本就咁衍 ...

其實你應該同樓主講。

12米最初為香港而設，基本上香港法例一放寬四間廠己經即刻有回應。
但係利蘭同Alisa都可以賣到去香港以外嘅地方，Dennis就真係靠必達先有幾十架去到。

s3bl469@73a 發表於 2016-9-11 12:08
新加坡係受到政策因素影響，所以先至賣唔到。

其實新加坡一樣試好多車，日本車，alisa, dominator, scania都有試。

HB00610 發表於 2016-9-11 13:08
其實新加坡一樣試好多車，日本車，alisa, dominator, scania都有試。

只不過車長問題