當年一樣有GJ牌AM早退，2011年11月部分早退個陣周街FZ，GA牌S3N，GK牌S3V，GB牌3AV，GD牌AV行
有部F牌ADS同AV1行咗17年多少少就退咗，冇續到去18年
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乜得熱狗早退？冷馬一樣有
AS2就係例子，首次登記：1993-10-18
2010-03-11就退，仲短命過行17年嘅老虎蘭
如果計埋單層，EM牌AM行14年已經退
GJ牌AM行得個16.5年，部分FZ牌 S3N仲長命過佢
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所以咪就係話佢諗縮數諗到over咗囉
部份冇客線真係可以直接轉單層
但佢買嘅數量遠多過實際需要呢
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有人話ADS即時全部退晒都冇問題...
睇見呢句都唔知好嬲定好笑.
如果唔入新血/他廠唔再送短金...而所有ADS即退
相信沙廠&大埔分廠即刻叫救命
沙廠 81K 一日可以動輒出3至4架短龍,
而且好幾日都係九個煲蓋 serve 十個煲, 下午兩點幾借多個外援煲蓋
先至叫做數齊十個煲蓋
當然我就冇考究果幾日 84M, 286M, 289K 用車情況如何...
如果用晒12米行84M, 289K 套咗短車出嚟...
都依然見到D非繁/晚繁14分一班, 甚至少數日子晚繁個別班次變17/18分
就唔知係車荒累事, 定係沙田市中心一帶行車緩慢引致...
隔離299X又係, 一日兩三架短龍,
星期一至五 午飯時段又間唔中出D奇怪嘅25分班次
加埋大埔嘅 64K...睇怕沒有ADS之後, 就算 84M, 286M, 289K 甩晒短車換回12米,
沙廠都仲會面對短車荒...
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將黃底黑字嘅冧把報上網...係非常令人混淆
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本帖最後由 GW4866 於 2016-9-12 02:34 編輯
沙廠無咪其他廠調入去囉
如果ADS唔係多餘就唔會31,235M日日梗有部係到,有時仲要出現係35A
仲未計沙廠得閒就派一兩部落去48X |
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我本人 明白什麼都總有限期
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你自己開間巴士公司的話，大家絕對唔介意全部車五年就退的。
最緊要 D 額外成本唔係轉嫁俾乘客就得。
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真係唔明L同U廠死霸爛霸堆短龍做乜........
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本帖最後由 cx734 於 2016-9-16 01:43 編輯
睇下掛牌表
將行到12米的線改返行12米的車
涉及短金:
2B 4部
3M 5部
8 2部
13M 4部
14B 5部
15A 7部(永久全線改行蒲崗村道、崇華街)
21 1部
23M 5部
38A 3部
72A 2部
73 3部
85K 1部
95M 2部
216M 2部
234X 2部
248M 1部
251A 2部
268B 3部
284 3部
286M 2部
289K 3部
296M 2部
690 6部
依度70部車, 可以頂到50部ADS, 只要九巴有足夠12米新車
你可以將14B/15A留掛短金, 有12部短金, 紅日支援西貢線, 紅日14B/15A開12米
將L同K廠部份多餘短金比S廠, 有多d短金紅日支援西貢線 |
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每日在長命斜等車的乘客
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你估我地好想要?
*今日(15/9)31出咗兩部另外48X都有1-2部
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 Quanta 於 2016-9-16 13:11 編輯
其實西貢線所需短車係好多
91 92 94 96R 99, etc 加埋唔少嘢
你見上面堆線, 有唔少平日早繁爆住出短車, 但假期少客反而成堆12m, 就係調咗去西貢線
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