103都係上斜線(紅綿道大斜，公主道同上去竹園)
103亦要經低排區
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實ASV比64K司機port爆主要係入大埔上斜出事,而唔係入元朗出事.
批車主要死因在入大埔時上嘉道理一波油壓lock唔住,一波直結又唔夠力,
結果成段不停上到15km/h後跌返落去5km/h又再推過,推到甩波都試過
|
|
|
我...
|
|
|
|
|
|
所以話ASV唔可以成日行64K，ADS同頭批ATS退左後唔知64K點la
|
|
|
ATS138 KR7951
|
|
|
|
|
|
兩軸車唔跑得E400?
都係果個問題
退埋ADS同頭批ATS老九基本上都仲夠短車用
你話退晒ASV同ATS都冇訂新短車就話驚je
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
根本唔係周圍拎去用,係L、S廠有好多短車Spare,又唔見你講下大線成日見ａｔｓ、ａｓｖ、ａｔｓｅ係分配得唔公平，ｕ、ｋ廠唔夠短車就真
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果得從巴迷角度睇唔公平，咁就要買新車，就真係笑死人。
家陣四廠短車都有士啤，營運上唔掂自然會調廠，但依家所見仲係間間廠都夠車用。都唔明點解公司唔急反而巴迷急。
|
|
|
橫看香港巴膠
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 GW4866 於 2016-9-18 01:17 編輯
人地為保ADS無奇不盡阿
|
評分
-
查看全部評分
|
|
我本人 明白什麼都總有限期
|
|
|
|
|
|
如果64K真係ASV行
咁我諗緊會唔會有以下場面:
行車方向:元朗方向
ASV@64K出太和村後 到大埔花園俾部元朗大埔石油氣紅頂追到尾 一過水圍入林錦部石油氣紅頂就扖頭
然後後邊原來仲有部元朗大埔柴油紅頂咬實 部ASV@64K行到嘉道理再俾部柴油快車扖埋
咁就好睇囉
結局: 元朗大埔柴油紅頂會快過部石油氣車返到恆香 而部石油氣車到恆香清客時 部ASV@64K連西鐵站都未入
|
|
|
灣仔地鐵站．紅頂特快．荃灣福來村
銅鑼灣
|
|
|
|
|
|
入元朗坡度細 亦都有得俾人超車扖頭
入大埔得避車處 仲要唔知夠唔夠俾部ASV入
俾我會咁排 假設前邊無車阻計 速度最快>最慢
柴油紅頂>石油氣紅頂>=ATS>ASV
|
|
|
灣仔地鐵站．紅頂特快．荃灣福來村
銅鑼灣
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
