19/9 KMB 33A調整班次

Ricky403 發表於 2016-9-20 10:04
但早年rdp係狠到要將33A減到全日30，如果想保到全日20唯有希望33A生生性性，起碼繁時識企人頂閘非繁大部 ...

早年果份RDP可以咁講個個小區都出事
可以不提

當然33A有佢既問題
流水線既樣但做唔到流水線既客量
好似樓上咁改特快可以係出路
但我會傾向寧願係現有路線上小執
始終跑真特快又唔係咁容易
同時條線又唔係真係冇客任你玩

AVD1 發表於 2016-9-20 13:41
某程度上荃灣市仲有條 30 可以去改，至在九巴搞唔搞得掂荔景而已。

搞30太麻煩,例如荔景
就算改38A都補唔到荔景山/瑪嘉烈<>戴麟趾

或者最終都要打返30X主意

Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-20 14:09
多左一班楊屋道/沙咀道客
倒走現有興芳客
其實唔會對33A有幫助

葵芳有37食返,都係左手交右手
葵興本身都唔係好多人搭,出面有36A幫手

楊屋道三寶同新居屋較遠離鐵,定線唔差既點都比起葵興/芳吸客

另外我亦諗過33A改經上路出九龍加快車程(經禾塘咀街出葵涌道上青公)
最多倒走葵芳客(有37接手),但對楊屋道依然唔吸引,而且上路已經幾條線出九龍,
客源只增加無車出西九龍既屏麗徑(可能都只係左手交右手,唔使行咁解),總括效益不大

如果要講合理步程問題
葵涌村/大窩口行落去搭鐵其實還可
另一問題在於係成個區點解要係冇任何得益下讓條線走?

因為葵涌邨/大窩口係33A主要服務對象/客源,所以點改都改唔走
相反葵興唔見得多上落,另外可以透過其他路線重組比返d利益佢(我諗緊57M/66M/68A呢組)

GW4866 發表於 2016-9-21 00:12
葵芳有37食返,都係左手交右手
葵興本身都唔係好多人搭,出面有36A幫手

又唔好忘記而家叫做有兩條線
班次感覺上密D
小左一條線會唔會倒走左部分客呢係一個迷

調返轉我會諗楊屋道唔係是必要跟葵涌村
同埋應該唔會俾你$6.4直接出入上公路

我既諗法都係拋返條線出去
但唔係上到行青公
而係來回都經禾塘咀出入跑葵涌道
葵涌村起碼肯定有得快左
回程葵芳客仲可以叫做叫兩飛

GU9338 發表於 2016-9-14 19:14
多客都無乜用 ,
33A 係荃葵青區路線見紅程度差唔多係數一數二

既然蝕錢，不如九巴交條線出來, 睇下邊個想做啦.

D208 發表於 2016-9-21 11:47
既然蝕錢，不如九巴交條線出來, 睇下邊個想做啦.

其實九記有好多線都係旺丁唔旺財，
所以真係唔好以為九記有好多線好好賺（就算條線好多人坐都係咁話）。

之前先有人傳 281A 條數真係好麻麻就已經知道九巴究竟有幾多條線真係有錢搵 ……

GW4866 發表於 2016-9-20 23:56
搞30太麻煩,例如荔景
就算改38A都補唔到荔景山/瑪嘉烈戴麟趾

30X 我相信九巴遲早都會再搞多次，始終黃埔站都就開啦。

不過要執 33A，我覺得荃灣對外路線係有需要配合先有得傾，
否則都幾難搞 ……

Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-21 11:36
又唔好忘記而家叫做有兩條線
班次感覺上密D
小左一條線會唔會倒走左部分客呢係一個迷

唔搭你始終都係唔搭你架啦...

早年建議238X兜出楊屋道,但比海濱反對,而近年果邊有環宇海灣入伙,所以都係唔好搞佢啦
如果將30X改行楊屋道有機會慢咗,又做唔到新居屋

33A兜出葵涌道其實無快過喎,而且同36A部份區域重疊

GW4866 發表於 2016-9-21 22:14
唔搭你始終都係唔搭你架啦...

早年建議238X兜出楊屋道,但比海濱反對,而近年果邊有環宇海灣入伙,所以都係 ...

楊屋道甚或拉遠少少到荃灣市個情況
首先第一樣野係老九有冇考慮將來往中西九龍既服務做起
葵涌村配落去楊屋道/沙咀道看似唔錯
但收費問題同現有沿線可能不滿咩都冇
238X照睇唔會郁出去
如果真係好想做既
反而我會諗做一條平價線
荃市經沙咀道出落美孚之後就跑出填海區

興芳停燈全部都要時間
快未必快好多
但肯定會快過入沙咀又落楊屋
36A方面正正係想飛起佢

Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-22 14:03
楊屋道甚或拉遠少少到荃灣市個情況
首先第一樣野係老九有冇考慮將來往中西九龍既服務做起
葵涌村配落去楊 ...

如果要做平價線由荃灣咁樣開落去，
我始終認為呢條線應該拉埋當年 30X 擲上西九龍走廊個計劃一齊做，
繼而再將 33A 搬上葵涌邨了事。