市區行李架現象

kay 發表於 2016-9-16 19:12
如果唔想改裝又想做生意
不妨考慮下48

我覺得除左個別巴士迷之外，無乜人會要求什麼＂升級增值服務＂；繁忙時間頂閘無位坐無可厚非，就算派水塘車/12.8咪一樣有閘長，起碼做到疏導作用先。

GU9338 發表於 2016-9-16 19:26
從善用資源角度黎講 ,
810x 應該入機場 , 放返十架 65XX 行 B3 系 , 起碼後者真係清到客而唔係行 A 線載 ...

咁我相信810x點解變做無主孤魂都有佢原因

好似當年2302-2310都係周圍出走
個時又唔見有人插

而我相信810x，城巴當佢係普通車亂派

38．HKT．138 發表於 2016-9-16 19:32
我覺得除左個別巴士迷之外，無乜人會要求什麼＂升級增值服務＂；繁忙時間頂閘無位坐無可厚非，就算派水塘 ...

樓主針對既係

行李架係巿區線無作為

好睇你派咩線

派落102/118相信都會有人嘈

如果計810x，1個行李架大約4-6個座位或者企位

假設佢地唔駛隨時候命行B3X，好應該拆左佢做水塘

kay 發表於 2016-9-16 20:30
樓主針對既係

行李架係巿區線無作為

2302-2310 只係拆左三個位黎裝行李架
唔好唔記得810X係直梯車

單係由派8110變派810X已經可以少左十二個位

如果派102呢類密車綫唔知可唔可以側側膊唔多覺

起碼企係度果班望著個行李架兩三個字就落到車

今日成咋81又返去行B3
得返2架行70同930

既然呢批車當以前5頭6頭咁用
又唔拆行李架真係唔知想點

其實81系本身就直梯根本就應該拆行李架啦
B3預十幾部比行李架車日日行，之後水塘車假日B3，平日港島留水線或102咪完美配搭囉
不過我聽講85車長話開8100行85上寶馬山虧到嘔
如果唔係，拆架的直梯81行85、48一留

GU9338 發表於 2016-9-16 19:26
從善用資源角度黎講 ,
810x 應該入機場 , 放返十架 65XX 行 B3 系 , 起碼後者真係清到客而唔係行 A 線載 ...

A29出厚凳81XX，點都好過走架窄腿位薄凳65XX出嚟宴客嘅

YoungMan 發表於 2016-9-16 23:02
其實81系本身就直梯根本就應該拆行李架啦
B3預十幾部比行李架車日日行，之後水塘車假日B3，平日港島留水線 ...

85班師兄叫呢款車做＂踎車＂
上山果單點踩都比正常行車時間慢十分以上...
接車回程果個一定俾前車放死

GU9338 發表於 2016-9-16 19:26
從善用資源角度黎講 ,
810x 應該入機場 , 放返十架 65XX 行 B3 系 , 起碼後者真係清到客而唔係行 A 線載 ...

據聞改8491-8506果時個plan係咁,但運輸處唔批改行車證用途(專利一同專利二問題)
所以而家E線咪繼續捱批22xx,A10/A22又得蚊形行李架嘅85xx用
810x衰極個行李架起碼係實用先,係張櫈冇得調較角度啫

AP149 發表於 2016-9-17 06:45
據聞改8491-8506果時個plan係咁,但運輸處唔批改行車證用途(專利一同專利二問題)
所以而家E線咪繼續捱批22 ...

改呢16部車既 PLAN 一路都係為踢走嗰 10 部車去同兄弟重逢
22xx 早就申請晒用 65xx 一換一, 只係 65xx 第2批單仲未到仲要被打尖