城巴非專再失據點

HG6729 發表於 2016-10-4 23:38
冇方法令佢提起勁?

繁時都還可以
非繁講真客量真係唔高，尤其係第一城出中環...

ccicoltd 發表於 2016-10-5 00:46
是否該問馬會為何容許兩線互相廝殺？

唔想多估, 感覺上似係以前政府容許城巴踩入中巴地盤既翻版.........?

kmb71k 發表於 2016-10-4 22:02
M49變左做而家30X喎

咁28B算唔算取代了224M？

VA52-HN6509 發表於 2016-10-4 20:12
早幾日坐 88R 出中環
有兩個卡佬提到城巴最遲會係 2019 年唔做所有非專路線...
始終而家 88R 都係蝕錢的

呢 d 係高層商業決定，卡佬通常都係知 d 唔知 d.....
你就算問寫字樓職員城巴幾時唔做所有非專路線，佢地都唔會知。


價錢傾得埋的話，可能下個月就唔做，價錢傾唔埋的話，
我諗做到 2047 都有可能。

053h4 發表於 2016-10-5 13:16
雖然係司機作的可能性更大，2019沙中線開，雖然未過到海
但時間上都叫好頭好尾，話晒城巴第一城做大

倒不如將沙田第一城嘅總站功能比晒愉翠苑做吖，笨！

如果沙田第一城居民繼續依賴城巴嘅話，遲早比人打兼且成為千古罪人都似！

區佬有心玩野既，玩到條巴士線近似地變邨巴般既畸形發展都仲得。
219X就係典型既例子。

053h4 發表於 2016-10-10 13:55
首先, 第一城居民唔係依懶晒城巴, 只係咁多年城巴更容易滿足居民要求
另外, 有鐵路就更多居民利用鐵路出 ...

你話城巴咁多年更容易滿足沙田第一城居民要求?!
廢話，我話沙田第一城居民咁多年長期依賴城巴就真，唔淪為千古罪人至奇呀!!!!