有議員要求68X/268X洪福至元朗段加設雙向分段收費

miklcct 發表於 2017-2-10 19:13
B2拉入去不如B2P加停石埗村

巨ed，講緊去元朗

運輸署今次份功課做得算好

一嘢將條619改去元朗乜問題都解決

619本來就唔應該開，大大條免費嘅K75/P/S係度點鬥呀
呢條619就真係未開都可以批死佢蝕啦

EH2674 發表於 2017-2-10 20:12
巨ed，講緊去元朗

運輸署今次份功課做得算好

B2兜路嘅會嚴重增加過境客車程

tony223 發表於 2017-2-9 23:54
當局已檢視了現時往來洪福邨及元朗的公交服務，結果可看下面連結：http://www.districtcouncils.gov. ... / ...

巴士轉乘計劃
透過九巴68X及268X，於大欖轉車站轉乘10多條其他巴士路線
透過九巴68A及63X，於屯門轉車站轉乘10多條其他巴士路線

運輸署自己都忘記了「說好的」68A 轉乘大欖隧道路線？！

唔該還番一條大欖隧道Ｍ線俾洪水橋！

miklcct 發表於 2017-2-10 23:32
B2兜路嘅會嚴重增加過境客車程

洪福無過境客既，你自己坐多陣就覺得有問題，班客行350~800米就無問題

EH2674 發表於 2017-2-11 03:47
洪福無過境客既，你自己坐多陣就覺得有問題，班客行350~800米就無問題

B2P加停石埗村唔會大幅增加過境客車程

miklcct 發表於 2017-2-10 19:13
B2拉入去不如B2P加停石埗村

講開B2，其實B2可以開一條分支淨係做元朗，來回直接經朗天路出公路仲好。

B2集中做屏山、洪水橋，將班次cut至30分鐘一班。

HR1377 發表於 2017-2-11 16:53
講開B2，其實B2可以開一條分支淨係做元朗，來回直接經朗天路出公路仲好。

B2集中做屏山、洪水橋，將班次 ...

我會反建議用以下方案：
B2：改做洪福邨上落高速，不再途經藍地，取消8.5分段收費改為上車付款
B2A：天耀來往口岸，經石埗村至藍地，洪水橋至天耀雙向分段3.5（上學日上午繁忙時間有部分班次改為天瑞開出，此雙向分段可舒緩洪水橋來回天水圍的學生需要）
B2P：全線改用雙層
B2X：削減班次，並改為不定時運作

雙層巴士調配次序：B2P > B2 > B2A > B2X

miklcct 發表於 2017-2-11 13:52
B2P加停石埗村唔會大幅增加過境客車程

九唔搭八，大幅極都係五分鐘，真係唔想做當初駛鬼加個$3.5分段，仲有去程更加遠路呢？

*不過認同你話要再執B2系