啊
有返d印象啦
好似係康文署定郵政嘅被審計署踢爆
不過呢d公務員又唔炒得
的確都幾大頭佛嘅
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巴士司機同鐵路司機都要技術
但巴士公司要對埋客
其實要求係更高
如果人工相若
做鐵路司機更好啦
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咁巴士公司制度係有改善空間
話晒冇勤工獎大時大節可能個個病
但勤工如果All or nothing又間接鼓勵帶病開工
咁應該要係漸進式勤工
出勤率超過幾多百份比都有大部份獎金
避免差少少一日假就冇一大舊錢
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本帖最後由 2500 於 2016-10-2 23:34 編輯
假如車長係每位三萬計,月薪車長即多一倍薪金
車費加返五成又合理嗎?
平均計現時班日薪都無三萬
重點加到五萬也吾代表無"鋤假"囉
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本帖最後由 superbus 於 2016-10-2 23:42 編輯
其他工我就唔敢包
但巴士佬絕對係請病假最易既行業
呢行隨時係最多濫用病假既工種 |
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運輸署係有「最高工時」的指引：
http://gia.info.gov.hk/general/2 ... 664_0664_145633.pdf
「 運輸署發出的巴士車長工作、休息及用膳時間指引（二○一○年十月修訂）
指 引 B — 一個工作日內最長的工作時間（包括所有休息時間）不應超逾 14 小時。
指 引 C — 一個工作日內的駕駛時間（即最長的工作時間減去所有每次最少 30 分鐘的休息時間）不應超逾 11 小時。」
但一日14個小時，相信無人會覺得合理吧？
另外，有師兄提到無論點改善司機待遇，都會有人濫用病假。
但為左要完全杜絕濫用，而令更多帶病返工既情況出現，大家又想唔想見到？
無一個制度係完美的，點都會有人濫用的個案，而大家既著眼點，唔應該係呢一D濫用個案，
而係大原則：巴士司機呢種職業，係必須要用足夠精神同休息。
所以，我覺得司機既工時絕對要規限（當然不是14小時），而工資水平亦要合理，
如果唔係就會出現為糊口迫住要賺OT錢既情況，所謂「勤工獎」亦應取消。
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基本上呢六千蚊，分開幾期比既獎金，係唔比新人拎雙糧出來既怪物
新入職冇雙糧，除左靠補水，就係呢六千蚊
新入職車長，九巴宣傳萬九蚊一個月，與現實不乎
係公司政策上，當然係希望車長鋤少d假，所以先整呢舊「雙糧」比伙記玩
最低工資，令到好多行業都無人入行。其本上，通街都可以揾一份萬鬆D既人工。
揸巴士責任重大，又有機會負上法律責任，返又返得早，的確好難吸引新人入行。
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其實巴士公司都有應對
本身都有請班後備司機，預備隨時攝位
不過都係個句
人工差唔多既話
渣小巴好過渣巴士
渣地鐵都好過渣巴士
上次hk01話渣地鐵基本13K
如果唔鐘意坐寫字樓，又唔介意長期黑暗下工作，又對運輸業有興趣但唔想對住D客，又想搵個大學fresh grad人工
渣地鐵都係個唔錯選擇
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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