[經歷分享/報告]
長途車轉駁腳短途線 = 趕客 ?
[複製鏈接]
|
依家巴士公司都唔夠人
即使quota唔存在
都唔見得work
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-10-10 08:12 編輯
lwb701 發表於 2016-10-6 08:49
講起轉乘，兩條線都要班次吸引呢一點都算係幾重要。
我自己間唔中會由215X轉30分鐘一班嘅14X，行少10分鐘路，
但係就有機會等多10分鐘車(前題唔係岩岩走車，岩岩走車等20幾分鐘都幾無謂
其實有ETA已經幫左好多，如果無ETA，會唔會咁多人咁神心等一條30分鐘嘅線...
同埋最重要嘅因素係九巴咁好死，難得呢類快過地鐵嘅特快線有免費轉乘($7.0+$0.0)
睇返價錢，如果兩程車夾埋BBI都只係平過地鐵1個幾毫，
但地鐵車程優勢己經快過你20分鐘以上，完全睇唔出點解要為果幾毫子要巴士轉巴士。
假如由葵興站 > 油塘，地鐵全程$10.1，38轉較直接嘅14B全程$9，平$1.1。
38轉216M全程$8.7，睇落好似平過地鐵幾蚊好抵搭，慘在216M要兜埋山路先到油塘。
而兩轉車車程唔輸比地鐵太多都已經偷笑。
轉行彌敦道南行既啟隧線，13X和98D都密過14X唔少，洗鬼特登揀14X？
不過我承認啟隧線互轉(在九展站或山谷道站進行)都係侷轉既成份很重，就算冇BBI但若果係堅快既話都仲有一批客肯咁轉，
最典型既例子就係麗港城去土瓜灣，219X轉11X/297反而相對黎講好過諗其他辦法。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
上面我講緊215X藍田方向轉14X油塘方向
13X同98D 南行總站係返尖東...
返觀塘方向係要彌敦道北行去到勞資入返加士居道出歐化。
好多時朝早加士居道入紅隧塞到得返條快線，要慢線/二線CUT出去快線都係要塞。
14X 尖東上車行漆南出山谷道時間可能仲快，而且最緊要嘅係免費轉乘。
假設要係歐化由215X轉過去213X ($7.5+$8.5) 皮費都幾係野，唔係趕時間我估無人咁做。
最衰係14X班次真係太疏，撞正塞車，下班車嘅班距可以拉長至40分鐘先，
所以我唔會咁神心等，寧願原車遠少少行多10分鐘路程。
(當然呢條靠執雞嘅特快線我唔期望佢會加班)
Btw 同埋其實14X回程跟101X咁屈一屈入九龍灣會唔會執多批客，有時見歐化都有人肯比$11上車返九龍灣。 |
|
|
italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-10-10 13:43 編輯
lwb701 發表於 2016-10-10 08:47
上面我講緊215X藍田方向轉14X油塘方向
13X同98D 南行總站係返尖東...
返觀塘方向係要彌敦道北行去到勞資入返加士居道出歐化。
好多時朝早加士居道入紅隧塞到得返條快線，要慢線/二線CUT出去快線都係要塞。
14X 尖東上車行漆南出山谷道時間可能仲快，而且最緊要嘅係免費轉乘。
假設要係歐化由215X轉過去213X ($7.5+$8.5) 皮費都幾係野，唔係趕時間我估無人咁做。
最衰係14X班次真係太疏，撞正塞車，下班車嘅班距可以拉長至40分鐘先，
所以我唔會咁神心等，寧願原車遠少少行多10分鐘路程。
當然呢條靠執雞嘅特快線我唔期望佢會加班)
同埋其實14X回程跟101X咁屈一屈入九龍灣會唔會執多批客，有時見歐化都有人肯比$11上車返九龍灣。
咁仲簡單啦，索性搭215X去到觀市/藍田先至諗轉駁腳去油塘都得，
有條相對密車又平既油觀紅小看門口情況又唔係太差啫。
14X？九記唔乘機變做旅遊線收貴D已經好彩了。
不過山谷道/九展果D站九記唔正式地做轉車站某程度上都係好事，
如果唔係唔少相關巴士線客流只恐怕失控了。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實慈雲山我諗九巴某程度想焗你去黃大仙轉2F/3C，
雖然都有優惠，但可以賺多你$0.9
不過講開3C
開頭加轉乘個時我都唔係好明點解唔係雙向轉乘，
不過當我睇埋旺角返慈雲山既分段($5.4 vs $5.8[2F全程收費])，
就知點解九巴唔加3C雙向轉乘
|
|
|
|
|
|
|
|
|
閣下果三點，巴士公司好多都做唔齊⋯⋯
柴小一定係三點一滴都冇架啦，唔需要再講落去⋯⋯
九巴第一點都係有甩漏，第二點so far so good啦，第三點就⋯⋯冇既
所以樓主既情況仲有發生唔係冇解⋯⋯
|
|
|
ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
|
|
|
|
|
|
轉車站是大站密車先好叫人轉, 轉車要等 30min 一班, 巴士公司用陰險手段轉車要加錢 = 越轉越貴, 有 ETA 都不是大晒
趕時間的錢根本不是問題(可搭的士 or 紅小)
而且是有組合專登不比密車線你轉, eg: 89 轉 13M, 而其他 89 系是可 98A 同 13M 任轉
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
