首次改路兼變成低排綫啲和合石拜山老牌線啲情景

是日70S 首次改站和改路啲部份精選.(派車以AVBWU /MMC 為主並非好像以往出現啲大集會).

以下相片由FBI1提供

hkitalk.media 發表於 2016-10-9 12:02
以下相片由FBI1提供

行青沙係咪一定要經基榮三角？呢啲密車線派多好多部低排，靈活性會差啲

PKD32 發表於 2016-10-9 12:12
行青沙係咪一定要經基榮三角？呢啲密車線派多好多部低排，靈活性會差啲
...

你可以自己統計一下，目前的青沙線有多少條經基榮三角……

其實當年70唔取消改行清沙，佐敦道彌敦道同埋西九龍就會有全日快線往北區，可惜到今日270B仲未全日化。

Choi 發表於 2016-10-9 15:00
其實當年70唔取消改行清沙，佐敦道彌敦道同埋西九龍就會有全日快線往北區，可惜到今日270B仲未全日化。
...

如果仲係叫“70”，就算讓你行得青沙離開青沙後咪又係行返大埔道沿途各站，咁又點會係“快線”呢？極其量只會比舊版70係行隧道出九龍呢段路快少少。況且相信巴士公司都寧願將資源放喺270A先啦。

kj9021 發表於 2016-10-9 17:17
如果仲係叫“70”，就算讓你行得青沙離開青沙後咪又係行返大埔道沿途各站，咁又點會係“快線”呢？極其量 ...

啦，以大埔個 case 黎講 72 一樣都係行大埔道但都仲叫有客幫襯，
其實當年如果 70 真係改行深水埔區同青沙先返上北區，雖然係慢但都叫同小巴爭下生意食下深水埔客先。

我當年都認為，拎 70 去改做（即行完八幹行吐露港返去北區）點都易過摺左條線之後去爭取開新線，
倒轉咁講，假如當年 70 成功改到定線，而家北區最少有條全日線往返深水埔區，而唔係而家得條繁時 o既 270B。