[問題]
71K同東鐵完全重疊,改行大埔太和路可否增加競爭力?
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如果你真係大埔人,你講呢番說話簡直係想比人恥笑你
閣下認為 71K 係比人來回大埔墟同太和既咩?
由 198X 年開線到而家, 71K 既用途都係比人穿梭大埔各地之間
係條極級流水線....
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連71K用途係來回TAP同TWO都講得出
我極度懷疑閣下最後一句根本多餘
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笑話一則,完
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咁生存係果一區, 我相信你作為一個巴士迷應該會好熟悉該區既路線掛
我只係係大埔番學, 都知71K本身服務既定位就唔係太和來往大埔墟站
太和去大埔墟係正常情況下首選都唔會係巴士
再者, MTR 2-3分鐘既車程, 巴士係做唔到 |
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中途無站都做唔到喇
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樓主,不妨再探討下列路線,都是與港鐵「重疊」
6 荔枝角(美孚站)至尖沙咀碼頭(尖沙咀站)
6D 牛頭角(九龍灣站)至美孚
9 坪石(彩虹站)至尖沙咀碼頭(尖沙咀站)
263 屯門站至沙田站
60M 屯門站至荃灣站
64K 元朗西(豐年路站)至大埔墟站
69P天耀(天水圍站)往葵芳站
89D 烏溪沙站至藍田站
796X 康城站至尖沙咀東(紅磡站)
276P天水圍站至上水
………
難怪51(荃灣西鐵路站至錦上路鐵路站)會縮短
在主頁見到個title,真係好想入黎講一講野。
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佢未講8號極度迂迴已經好好架啦
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