[報刊新聞]
葵青區九巴脫班高逾九成 區議員：脫班似成必然
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何文田出入旺角就小巴
但西九龍幾時有小巴份?
靠既咪就係得41/45/E21A
仲有何文田出入紅土都有一定人數搭巴士
拉32上愛民
其實咪又係同45差唔多既做法
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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正解。 長沙灣返何文田仲可以痴半條 E21A，但落山都唔會同你小巴再轉鐵。
所以留一條長沙灣道線係基本，夾埋荔景一次過做曬美孚轉乘、長沙灣至太子，順便做低埋 41、46。
甚至可以放棄埋旺角，佔旺行法上落長沙灣道真係唔慢，荔景旺角嘅小巴客量就唔該自行保鐵解決。
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佢個思維未就係 41 係最多人坐、44 係廢線，完。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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咁荔景山又未至於咁易放走旺角既
要拉倒埋46其實係有些少貪心既
Balance返少少
將45搬離旺角直入長沙灣道
順手定位埋轉乘線
由46做返旺角
成件事會好睇好多
當然荔景山會好似多左好多巴士老九未必肯
可能要用條42縮短做交換囉
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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冇，我既意思系，比直車何文田去西九都嫌遠呀...
呢d hea區，出到旺角已經收得工...
死都要直車去長沙灣道？$14.00 E21A...
其實18都叫做去到西九架...
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hea?
有幾hea先請問
現時四萬三人口
仲有房署同公大
之後仲有兩個怪名私苑人伙
咁點先可以deserve有西九線呢?
旺角巴士又唔夠小巴打
正正係西九先更有得發揮既地方
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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點解拉埋32落水
1)32行荔枝角道
2)現行20-25分鐘
3)拉上去愛民會阻礙另一組重組 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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有心整頓荔景山巴士服務既不如取消埋46
用荔景山資源開條東九線服務四小龍,踢埋40走(好似都有人提過)
由麗瑤開跟46原線到美孚落四小龍,再經大南西街出返長沙灣道上公路(回程經興華街落四小龍)
然後45同新46各自開20(聯合十分鐘班),搞美孚轉乘42A等
30,42要做流水就廢事搞  最多30縮到荔園 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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問題系就算西九有市場，都系得半個，有咩好做呢...
返愛民一定系E21A食晒，淋都唔洗淋，冇得鬥...
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本帖最後由 Snowbb 於 2016-10-21 13:12 編輯
長沙灣至少都有通勤客係度 , 而何文田附近又有好幾間學校
其實來往西九 - 何文田係可以做雙向客源
所以冇 41 都起碼要留條 45 比何文田出西九
更何況 , 45 做到既野又唔上西九 - 何文田
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