葵青區九巴脫班高逾九成 區議員：脫班似成必然

kmb兄 發表於 2016-10-23 13:39
就算E21A 用 $4.8 分段搶走一班東行客, 西行咁點?
搭返41,45啦, 唔通要人搭E21A咩

歪理連篇。

西行同一路段有更平嘅 45，似你鐘意倒米唔貴唔搭？
營運艱難仲好笑，得城巴先會營運艱難叫加價，你保證九巴一定唔會？

張相收返埋，依家唔係玩緊考眼力遊戲。
何況放學時段半粒鐘一兩班俾你坐到上車頂都唔夠其他時間蝕。

kmb兄 發表於 2016-10-23 19:23
即時拎手機拍,
唔好響度玩轉移藝術,
死撐41無客無用

幾耐冇44 45 先

41 既執雞功能巨大

kmb兄 發表於 2016-10-23 20:52
咩呀, 41有客係咪唔敢望?
定又係硬撐死撐唔認?

死攬你果張隔左唔知幾多個月既相同埋E21A西行客量唔代表九巴要死保41
而呢度無人否認E21A西行無執雞能力，更加無人否認有人會搭41
不過當中有幾多係可以搭44/45甚至係6C/6F/18? 你又答唔答到?

其實41/45不如改為一小時一班仲好啦,反正客就係得咁多,而且死客少,執雞功能大把線做到.

Snoopy@FB8617 發表於 2016-10-22 23:13
要諗清楚自己講緊咩既應該係你既然明白西九其實有客上何文田
咁點解唔需要41 or 45 存在?
除非E21A有雙向 ...

唉，真系冇你咁好氣...
我同你既logic真系好唔同，因爲我對唔同區域有唔同既對待，我好大細超既...

當我見到你話因為青衣有良好服務既41A,44，但荔景山得勁疏既46，所以咩咩咩...

我就知道，其實冇計傾...

我一個貼已經暗示左如果cut 41/45，就用32補位，用淺黃色寫既...

而我之後亦講左點解32叫做到西九，所以我冇話過何文田冇人往來西九...

當然，後來唔知點解有人彈出黎話改32會阻到另一組，我就真系唔知佢想搞邊科...

成個北葵往來西九油尖旺，除左35A踢鬼左上老龍同36B上西公/廊系應該做既之外，都唔知仲有咩好做...

算啦，呢個貼唔系單單講41,45，講d冇咁容易鬧交既topic好過...

至於何文田往來紅土既問題，可能真系要淋淋計用7B同17唔改走線下解決，因為红土最旺既2個位，就系呢2條線經既位...

其實算唔算離左題?
點解唔討論下
E21A整體收入好定係41整體收入好
不如解答下?

Ravenclaw 發表於 2016-10-23 22:17
唉，真系冇你咁好氣...
我同你既logic真系好唔同，因爲我對唔同區域有唔同既對待，我好大細超既...

留 41 定 45 的問題呢…

雖然 41 收得貴過 45，但如果 41 執笠，一半車可以用來幫青衣換更有潛力的路線，
分分鐘比起摺 45 留 41 搵得仲多

（另一半車可以用來收拾條蝕錢 33A，幫葵涌邨、何文田、土瓜灣換多條貴價特快線返來，不贅）

不過如果係執 45，荔景山唔覺有更有潛力路線可以開

況且摺 41 一定易過摺 45，如果兩條變一條，地區一定係留平線，唔會肯被加價

有時候，死要留住條蝕錢貴線，而做唔到其他野，賺錢角度，分分鐘弄巧反拙

至於 32 呢，本身上葵五條線 31B/32/35A/36A/36B，係應該五變四，
就算唔係放車俾 40P 全日/方便東九荃葵重組，五變四慳車都好過而家咁

35A 36B 提速係應該要做，但到時安蔭-深水步要補位/加班，梨木樹深水步亦要加班，所以 31B/32/36A 都要一併重組

拉 32 上何文田，係會阻礙其他更應該做的重組，就算要拉都係重組 30X 果堆再拉條上去

Ravenclaw 發表於 2016-10-23 22:17
唉，真系冇你咁好氣...
我同你既logic真系好唔同，因爲我對唔同區域有唔同既對待，我好大細超既...

41/45 呢類多功能流水線點都要留番一條 , 無理由取消晒兩條
41 同 45 的問題當然要兩條線自己解決 , 無端端拉多條唔關事的 32 入黎究竟有咩意義 ?


都係個句 , 如果將 32 延長係為左西九 - 何文田既話 , 點解唔係用番 45 黎做 ?
留 45 根本就係最簡單直接的方法 ......