[Wythall, UK] (9/10/2016) WMPTE 30 Running Day [30 pic + 6 vid]

位處伯明翰以南的Wythall Transport Museum，於上星期日舉行年度秋季大集會，以West Midlands Passenger Transport Executive (WMPTE)結束巴士營運三十週年為主題。
英國中部West Midlands地區的巴士服務本由各市政府自行營辦，自1969年10月起由新成立的WMPTE統一運作。WMPTE吸收了區內原有的市營車隊，其中以Birmingham City Transport佔多數，亦有來自Walsall Corporation、Coventry Transport等的成員，後來更接手了私營的Midland Red (或叫BMMO)的部份巴士和路線，車隊總數曾有約2700輛巴士之多。
然而受巴士服務私有化及開放市場政策影響，WMPTE於1986年10月結束巴士營運，將車隊交由West Midlands Travel (WMT)接管，退居幕後，改為監管、規劃區內巴士服務，直至今年6月才被Transport for West Midlands取代。WMT後來在1991年出售予管理層完成私有化，並改組為Travel West Midlands (TWM)；再於1995年被National Express收歸旗下，改稱National Express West Midlands (NXWM)。
因此，在今年舉行活動紀念WMPTE，實在別具意義。

附上是次活動的時間表：www.wythall.org.uk/octoberbuses.pdf

錯過了博物館安排由伯明翰市中心前往會場的750線，於是乘搭自稱「全英國最繁忙」的50號線到會場附近的Maypole。這條線規格甚高，全年24小時運作，當年英國第一批低地台雙層巴士DB250LF/Optare Spectra就是專為此線而設，現時則是使用最新的Enviro400 MMC。
到埗後首先出現的，是原屬WMT的都城Mk2A、髹上前Wolverhampton車隊色彩的2989號車，車牌E989VUK。值得一提，WMT曾擁有倫敦以外最大的都城車隊，達1130輛，直至2010年才完全退役。

入場後，"Municipals Happy Hour"旋即開始。顧名思義，就是派出WMPTE組成前，各市營巴士公司的車隊，穿梭於Maypole及Becketts Island之間，讓巴士迷們任意轉乘。
首先出動的是前Birmingham City Transport (BCT)的佳牌阿拉伯四型JOJ533，由Metro-Cammell (當時尚未與Weymann合併)建造車身：

留意樓梯已是直梯設計：

同款車MOF9，同樣配上吉拿6LW引擎及先選式波箱：https://www.youtube.com/watch?v=jC9bD-xn0Lw

也是來自BCT，配上Park Royal車身的丹拿珍寶KOX780F：

一輛標準的珍寶，以吉拿6LX引擎及四前速半自動波箱作為動力配搭，而且不設風油軚：https://www.youtube.com/watch?v=O-9gt2OEmXM

Coventry Transport的丹拿珍寶PDU135M，裝上東蘭開夏車身：

那些年的英國巴士，只能以多姿多采形容！同樣是珍寶，Walsall Corporation的一批卻是縮短了前跨的27呎6吋版本，而且在其Northern Counties車身上裝上了天窗和行李架，再配上闊大的趟門，以便售票員工作：

Walsall Corporation車隊中的珍寶可謂全屬異端、各走極端，既有最短的不足26呎、不設前門的1UDH，亦有上述的27呎6吋「短寶」，亦有全英國唯一一輛36呎長雙層珍寶XDH56G，偏偏沒有最常見的30呎和33呎版本。
有幸一嘗乘坐36呎珍寶的滋味，感想只得「震撼」二字！用上輸出可達192匹的康明斯VIM V6-200引擎，聲音和表現都非常澎湃，波箱則似乎因為被推到極限而發出異於一般珍寶的嗚嗚聲。再加上高速行駛時彈跳甚多，整體感覺是頗為剌激：https://www.youtube.com/watch?v=V5pLw-wj4jU

來到"WMPTE Happy Hour"時間，路上仍有不少珍寶穿梭往來，一輛配較新款Park Royal車身的珍寶SOE913H正駛向Maypole：

原屬Midland Red的亞歷山大車身珍寶UHA225H：

車廂仍以紅色為主調，留意光管佈置相當特別，應是兼作廣告燈箱之用：

兩輛改由利蘭生產的珍寶，前者由MCW建造車身，後者則配上東蘭開夏車身：

珍寶確是WMPTE的骨幹之一，圖中所見只是館藏珍寶的一半不到：

「Maypole轉車站」的盛況：

WMPTE車隊中的少數民族，Bristol VRT Series 2，其MCW車身顯然是要盡量與用於珍寶的款式共通，所以有一個不甚美觀的鬼面罩，以及不倫不類的引擎室外形：

另一個稀有物種，富豪艾莎B55 Mk1，這輛JOV738P乃是WMPTE引入的50輛量產型的第一部：

艾莎是70年代最反潮流的雙層巴士車款，將前置引擎與一人操作設計結合，而且摒棄了一向「大容積，低轉速」的英國引擎，大膽採用「小容積，高轉速」的富豪TD70渦輪增壓引擎系列，實在是一款很有個性的車型。而且早期的Mk1和Mk2型號，因為發電機皮帶設計問題，再加上由Hamworthy製造的hub reduction U形尾軸，皮帶的尖嘯聲和車軸的低鳴聲往往在行車時完全掩蓋引擎聲，令艾莎在亞特蘭大與珍寶大行其道的年代加倍突出。個人認為艾莎的引擎聲平平無奇，反而起步加速時的車軸低鳴聲才夠悅耳、動聽。配合比珍寶更穩定舒適的葉片懸掛，以及司機「進取」的駕駛節奏，使我對早期艾莎的印象非常良好：https://www.youtube.com/watch?v=Mpf-04D0_Q8

當然，雖然艾莎是一個獨特的車款，但畢竟前置引擎只是迴光返照，後置引擎才是最有潛力的設計。所以若要選出70年代最具代表性的雙層車款，非影響最深遠的泰坦B15莫屬。WDA4T是WMPTE的五輛泰坦樣辦車(7001-7005)之一，可惜泰坦的生產速度受利蘭旗下Park Royal工廠工潮影響而停滯不前，所以除倫敦運輸局以外，沒有任何巴士公司增購泰坦：

提到泰坦，就不得不提同樣是整體構造、「一條龍」的National。DOC26V是Mk2型號，棄用Mk1上劣評如潮的利蘭O.510引擎，改用可靠的O.680或改進的TL11引擎，平臥縱置於車尾。因為引擎較大，散熱水箱搬到車頭，令車咀變得圓渾：

車廂內部則與Mk1無異：

此車換上了DAF 1160引擎，表現未見驚喜：https://www.youtube.com/watch?v=1cJvvVKCK4Q

這輛車身比例有點怪相的單層珍寶，其MCW車身被WMT改成單層，目的是要試驗雙層改單層的可行性，以應對開放巴士市場後的競爭：

上銀下藍，就是WMT的標準塗裝。這輛F57XOF是WMT引入的最後一批都城之一，屬於Mk2A型號：

從這個角度可以看清楚Mk2車身上的明顯鉚釘，再加上其粗壯的窗柱，只能說Mk2車身實在不甚優雅：

Mk2與Mk2A合照：

WMT車隊中的1130輛都城，其中有50輛配上半客車高背坐椅，冠上Timesaver之名，行走豪華特快路線，其牌箱設計亦與別不同：

踏入90年代，部分Timesaver被降格為普通巴士，亦如TWM車隊中大部分都城Mk2一樣，被重建車尾結構。D912NDA一直保留著高背坐椅，而且車尾已被修復為原裝模樣：

高背坐椅後傾角度十足，設計雖然簡單，但勝過現今Cityflyer所謂豪華坐椅百倍：

全數Timesaver都城均配上吉拿6LXB引擎及褔依特D854.2四前速波箱，以便行走快速路段。引擎、尾軸及angle drive的合奏本已令人陶醉，加上波箱的唱和更是美妙絕倫，軟熟舒適的高背坐椅令整個享受更上一層樓。只可惜吉拿引擎就是欠了些氣勢，若能用上康明斯LT10就堪稱完美：https://www.youtube.com/watch?v=vfewOisz6S4

除了巴士，亦有後勤車隊出席，此乃WMT的Foden三軸拖車：

BCT的AEC Matador拖車及Midland Red的利蘭泰坦PD2拖車：

題外話，在博物館停車場中，也停泊著不少經典絕版車，例如1960年Austin A40：

1969年Fiat 500：

1973年Rover 2000：

1983年Morris Ital：

多謝點閱，歡迎討論，誠意推介各位拜訪Wythall Transport Museum

timesaver o個部 偈聲重靚過以前既m仔 非常清脆

btw 當年搭中巴AL 印象中把聲冇咁尖
同雞鴨有d似

TankKingEH9697 發表於 2016-10-16 02:49
timesaver o個部 偈聲重靚過以前既m仔 非常清脆

btw 當年搭中巴AL 印象中把聲冇咁尖

中巴AL係B55 Mk3，改過發電機皮帶設計，換埋驅動軸，所以應該冇Mk1同Mk2嗰隻尖叫聲同車軸聲
而且中巴AL用Voith波箱，把聲似雞鴨都合理

EN1504-201 發表於 2016-10-17 19:14
中巴AL係B55 Mk3，改過發電機皮帶設計，換埋驅動軸，所以應該冇Mk1同Mk2嗰隻尖叫聲同車軸聲
而且中巴AL用 ...

類似倫敦部V1咁 望落 ailsa 冇雞鴨個重心咁高