東鐵可否將北行尾班後收車班次改為載客？

paul2357paul 發表於 2016-10-21 10:17
亮點係車廠係中間位置既鐵路線，點解淨係得觀塘線先至有回廠車次順便載客呢回事但其他線卻冇。
雖然觀塘 ...

自從觀塘線轉了時間表之後 , 油麻地尾車之後已經沒有車直接私牌落去油麻地起載做觀塘尾
而油麻地尾車後不載客列車已改為直接回廠
觀塘尾車將會係油麻地尾車於油麻地清客後入黃埔然後夠鐘出返黎油麻地起載做觀塘尾車

paul2357paul 發表於 2016-10-21 10:17
亮點係車廠係中間位置既鐵路線，點解淨係得觀塘線先至有回廠車次順便載客呢回事但其他線卻冇。
雖然觀塘 ...

上次坐油麻地尾班車之後見到觀塘尾班車係同一班車

alanchui11 發表於 2016-11-10 13:01
上次坐油麻地尾班車之後見到觀塘尾班車係同一班車

我係講緊以往未有觀塘線延線之前既情況。
以前又憑咩野私去油麻地站做觀塘站方向終極尾車果轉油麻地站方向唔順便開放載客？

paul2357paul 發表於 2016-11-10 20:37
我係講緊以往未有觀塘線延線之前既情況。
以前又憑咩野私去油麻地站做觀塘站方向終極尾車果轉油麻地站方 ...

如果當時把彩虹清客後不載客往油麻地的班次變成載客，由於不能銜接荃灣線往中環的尾班車(往調景嶺的尾班車不能銜接將軍澳線往北角過海的尾班車，但主要是往將軍澳線寶琳/康城歸家的乘客可以銜接尾班，影響較輕微)，當時估計銜接乘客有一定的數量(况且以前的路線是直通中環)，為了方便管理及避免惹來麻煩，於是寧願從彩虹不載客前往油麻地折返為往觀塘的終極尾班車。

paul2357paul 發表於 2016-10-21 10:17
亮點係車廠係中間位置既鐵路線，點解淨係得觀塘線先至有回廠車次順便載客呢回事但其他線卻冇。
雖然觀塘 ...

東西開通尾班車估計
屯門往烏溪沙: 現時00:15開出的尾班車必定能銜接01:05大圍往烏溪沙的尾班車(誤差5分鐘以内)，預計會是開行全程的。

烏溪沙往屯門: 估計會分兩個終點站，全程班次23:50或以前開出，現時尾班車00:39延長至00:45，終點站爲美孚/荃灣西，方便東鐵(南北線)轉車乘客。

pcckw 發表於 2016-11-11 01:56
東西開通尾班車估計
屯門往烏溪沙: 現時00:15開出的尾班車必定能銜接01:05大圍往烏溪沙的尾班車(誤差5分 ...

東西走廊在紅磡、大圍均有車廠，未來有冇可能西行尾車只去顯徑或者何文田？

mak5052 發表於 2016-11-11 10:37
東西走廊在紅磡、大圍均有車廠，未來有冇可能西行尾車只去顯徑或者何文田？
...

西行終極尾班車可以只到何文田(鳥溪沙站約開00:45)，主要是東鐵(南北線)南行尾班車在大圍換乘往顯徑至何文田沿途各站。
約23:50鳥溪沙開往屯門全程尾班車過後至00:39除了往美孚或荃灣西的班次外，估計都會有只到何文田後泊紅磡停放處的班次，比例約為1:1或2:1。

西行應該沒有理由只到顯徑的班次(入大圍車廠在大圍站後)，況且東西線開通後烏溪沙往大圍車廠估計不會載客(客量大多數會是直通市區)。

pcckw 發表於 2016-11-11 01:35
如果當時把彩虹清客後不載客往油麻地的班次變成載客，由於不能銜接荃灣線往中環的尾班車(往調景嶺的尾班車 ...

呢抽車從來都係調景嶺清客然後吉車落油地
第一班彩虹收既車係趕唔切落去油地做尾車的

pcckw 發表於 2016-11-11 01:56
東西開通尾班車估計
屯門往烏溪沙: 現時00:15開出的尾班車必定能銜接01:05大圍往烏溪沙的尾班車(誤差5分 ...

東行可以延長至00:30，末班車只到顯徑