港珠澳橋跨境巴配額，珠海佔一半

比較期待粵港/榮利會唔會趁港珠澳開通落重皮入quota買新車做大珠江西岸三地（珠海、中山、江門）嗰市場，畢竟目前呢三個目的地競爭相對冇廣州番禺佛山順德咁激烈，中山粵港系佔盡優勢，江門配客點特快上落高速，珠海方面更加係榮利自己做曬，由珠中邊境一路覆蓋到橫琴長隆（唔好講永東同中港通，佢地唔到市區，中旅非直通），呢一大批熟客仔真係要好好留住

PZR58 發表於 2016-10-21 11:51
比較期待粵港/榮利會唔會趁港珠澳開通落重皮入quota買新車做大珠江西岸三地（珠海、中山、江門）嗰市場，畢 ...

而家江門 啲客有啲都過咗中港通至於珠海...恐怕到時「瘦田冇人耕，耕開有人爭」咋

HP3011-JC 發表於 2017-2-8 04:32
而家江門 啲客有啲都過咗中港通至於珠海...恐怕到時「瘦田冇人耕，耕開有人爭」咋
...

個人覺得，中港通有環島嘅加持，本地客源覆蓋面比粵港系大好多，新車又係密密買，啲客流失過去都算正常
等大橋通咗，講曬都會大有大做，細有細做，中旅環島永東粵港四大天王唔洗諗一早担定凳仔，其他就睇睇邊個仲有肉吃，邊個得啖湯飲啦

粵港節日嗰時食水太深，都係趕客既原因之一

正如江門線  粵港農曆新年加到$220 中港通只係加到$170 差成$50

係我都掉頭走啦

HP3011-JC 發表於 2017-2-9 17:33
粵港節日嗰時食水太深，都係趕客既原因之一

正如江門線  粵港農曆新年加到$220 中港通只係加到$170 差成$5 ...

無可否認粵港收得貴

但粵港仲做到原車直上,唔洗係關口搵車.