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標題: 673 上水>香港站 簡單行車記錄 [打印本頁]
作者: PF2802 時間: 2016-10-22 12:06
標題: 673 上水>香港站 簡單行車記錄
0900 上水總站 +2
0904 天平邨天明樓 +0
0907 皇府山 +0
0909 粉嶺樓路 +0
0911 上水宣道小學 +0
0912 粉嶺樂和街 +0
0914 粉嶺消防局+0
0915 祥華邨祥頌樓 +2
0917 粉嶺中心 +0
0920 塘坑 +0
0939 大老山隧道 +5-1
0951 東隧 +0
1003 百德新街 -5
1005 伊利莎伯大廈 -0
1006 杜老誌道 -0
1007 柯布連道 -0
1007 分域街 -0
1009 海富中心 -0
1014 皇后像廣場 -1
1015 砵甸乍街 -0
1016 機利文街 -0
1018 中環五號碼頭 -0
1023 香港站 -0
1025 香港站總站 -2
作者: kay 時間: 2016-10-22 12:09
交通正常下上水1個鐘/粉嶺45分鐘到銅鑼灣
吸引力真係幾大
如果銅鑼灣需求大，似乎粉嶺南都有機會想R條銅鑼灣車
不過Day 1粉嶺轉車站設左係華明
作者: s3bl469@73a 時間: 2016-10-22 12:17
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作者: s3bl469@73a 時間: 2016-10-22 12:22
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作者: E21A 時間: 2016-10-22 12:56
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作者: drbean7218 時間: 2016-10-22 13:00
請問東廊落銅鑼灣塞唔塞車?
作者: PF2802 時間: 2016-10-22 13:47
無左銅鑼灣個站 成條線無哂意思
今朝記錄呢一單
唔係好塞車 入紅隧同香港仔都無車龍
所以時間係快
作者: brianso198 時間: 2016-10-22 14:22
一向星期六你搭果個時間銅鑼灣一帶都唔算好塞車...
作者: bustop 時間: 2016-10-22 16:16
建議星期五下雨天放工時間再做一次記錄, 睇下全程要唔要三小時...
作者: kay 時間: 2016-10-22 16:34
但如果要做銅鑼灣
向西走本身已有978
得返向東走，或者向西走青沙...
其實當初如果673係plan行青沙
咁青沙就有全日車出港島同北區
而透過轉車站可以做埋270B個份
不過九巴想做603/613/673東隧轉乘就無計
作者: PF2802 時間: 2016-10-22 17:16
今次純粹係新屎坑簡單記錄下
兩三個月後隨時要站站停 已經差天共地
作者: letter_li 時間: 2016-10-22 17:25
估唔到 聯和墟沒有人上車.
是否宣傳不足?
作者: rusf101001 時間: 2016-10-22 17:29
1016 機利文街 -0
1018 中環五號碼頭 -0
1023 香港站 -0
1025 香港站總站 -2
兜左都9分鐘
作者: leungky0528 時間: 2016-10-22 17:43
本帖最後由 leungky0528 於 2016-10-22 18:03 編輯
1630班次去銅鑼灣 72分鐘
TA7853 270A
1630 ＋10 上水總站
1637 天平邨天明樓
1639 皇府山
1641 粉嶺樓路
1643 ＋1 上水宣道小學
1644 站後燈位見對邊車 個位數客量
1646 粉嶺樂和街
1648 粉嶺消防局
1649 祥華邨祥頌樓
1651 ＋1 粉嶺中心
1654 塘坑
1701 公路近大埔南見對邊車 個位數客量
1711 大老山隧道
1723 東區海底隧道
1729 銅鑼灣天橋擠塞
1735 維園上橋見對邊車 十幾人
1742 -4 百德新街
都知後邊塞車好麻煩
所以都無搭到香港站
估計早繁東廊塞車，車程再加10分鐘
長遠計如果塞得太過份
其實要諗入永興街做內籠定飛百德新街
作者: Billy199898 時間: 2016-10-22 18:48
點解5行永興街落 因為qouta問題?
作者: paul2357paul 時間: 2016-10-22 19:26
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-10-22 19:35 編輯
kay 發表於 2016-10-22 16:34
但如果要做銅鑼灣
向西走本身已有978
得返向東走，或者向西走青沙...
其實當初如果673係plan行青沙
咁青沙就有全日車出港島同北區
而透過轉車站可以做埋270B個份
不過九巴想做603/613/673東隧轉乘就無計
978對於粉嶺南黎講又係豬頭骨到極品，
想有架快車選擇望唔到粉嶺優先向西出入既選擇就只好望優先向東出入既選擇。
做大大隧口/東隧口轉乘唔一定係冇大志既行為，
其實宜家有批北區客已經好鐘意特登靠277系來往大隧口轉車，就算咁樣實際上只係比起搭兩條線平少少。
作者: leungky0528 時間: 2016-10-22 19:44
本帖最後由 leungky0528 於 2016-10-22 19:48 編輯
Quota 以外
仲有678原則上已經服務左內籠嗰啲位
一開波就咁衝入去，城巴唔同你開戰先奇
姑且睇下使用量點
同埋區會下年有無人提議
作者: kmb71k 時間: 2016-10-22 20:25
下午試搭某個班次去上水方向, 香港站上車, 但去到灣仔軒尼詩道塞死, 大約兩個鐘左右先至到粉嶺火車站(祥華邨)
作者: s3bl469@73a 時間: 2016-10-22 20:48
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作者: dogdog002 時間: 2016-10-22 20:49
373A當年就係行青沙塞到被人投訴先至行番大欖
你估九巴真係咁鍾意青沙咩
作者: drbean7218 時間: 2016-10-22 20:56
673有得在皇后像落，我都費時等它兜返去。
在皇后像行上去ifc 好近。
作者: 碇真治 時間: 2016-10-22 21:08
估唔到今次運輸署開綠燈俾673開全日，同鐵路差唔多完全平行
作者: 3AD170 時間: 2016-10-22 21:54
高士威道塞起車上嚟都唔係人咁品呀...
作者: TommyS58 時間: 2016-10-22 22:51
最理想既梗係做埋北角啦
不過黃色公司會唔會畀你咁做就另一回事
作者: jocosben 時間: 2016-10-22 23:42
岩岩試搭左673上水方向既2230班次，用車TA7853,客量包埋本人得4人
以呢條線既走線，加上第一日營運全日，我都唔抱咩期望，但觀乎其他版友既報道，條線基乎全日吉車遊街，比所想更加低，難免有的令人失望
作者: kmb71k 時間: 2016-10-23 00:20
做埋北角你想搞到好似692咁?
作者: kmb71k 時間: 2016-10-23 00:20
星期六客量點都會差D喎, 要計搵一至五去計啦
作者: jocosben 時間: 2016-10-23 00:27
北區純任宅區, 星期一至五日間非繁通常客量會更加少
作者: nwfb1601 時間: 2016-10-23 00:35
唔使等咁耐，今日下晝已經試到。 
我搭中環開 1530 o個班 673 北上，用0左兩個鐘 25 分，去到 1755 先係上水落地。 
作者: 腦夫子 時間: 2016-10-23 00:53
其實呢條線既定位係有位坐(有得訓覺)同埋唔駛轉車, 如果想要快既話, 龟鐵一定無得輸 (60分鐘內到中環)
所以如果九記肯用心做既話, 應該買對面海公司的機場豪華巴士
作者: PF2802 時間: 2016-10-23 01:01
上水仲有條978 去中環一程車話咁快
作者: rusf101001 時間: 2016-10-23 01:15
我係講佢無lala出海皮兜大圈姐
雖然民吉街塞起上來都係奶野
作者: HS1588 時間: 2016-10-23 02:59
如果學 277E/X 咁樣分家 ,
上水用西隧出 , 粉嶺用東隧出會唔會更合適 ?
作者: kay 時間: 2016-10-23 08:23
但唔見得東隧好好多
假設銅鑼灣開車計
半個鐘到西隧
再跑青沙返祥華
我相信時間會容易控制過跑東隧
不過九巴想做粉嶺往返銅鑼灣直接服務呢個前提
就注定673有機會被道路情況玩殘了
到時唔好比人話個笑話
673總行車時間仲耐過978/678
作者: 2076 時間: 2016-10-23 09:31
因為入銅鑼灣冇一條路係唔塞的，最唔塞應該係銅鑼灣天橋入維園一站
673其實會唔會行977好過…… 粉嶺穿青沙直入西隧同埋插落IFC經龍和道，政總 (金鐘)，行入境處經銅鑼灣天橋去維園站入天后總站 (天后站冇位用威菲路道)，回程行大坑，怡和街經堅拿道巴士專線行告士打道入海富中心，經龍和道同香港站直入西隧經青沙返粉嶺，早繁673維持服務好過? 行車時間一定少過673，不過由銅鑼灣走會慢左，除非977玩超級大循環……
作者: kiwks-616 時間: 2016-10-23 11:13
尋日試左17:00返上水
17:00起步
17:06出到德輔道中
17:25先到警察總部
17:50先到百德新街
17:55上東廊
18:15到大老山
等左6分鐘上277X
18:37到華明
50分鐘老銅返到華明都好吸引（連等轉車）
不過塞起車上黎，都唔知幾時有車到老銅，呢下先死
作者: dogdog002 時間: 2016-10-23 12:42
青沙係沙田出九龍塞～而唔係入沙田～
作者: Snoopy@FB8617 時間: 2016-10-23 12:50
你開google睇下就知道下繁大埔公路一樣要塞
作者: nelson72A 時間: 2016-10-23 12:58
早繁吐露港公路+大老山公路+大老山隧道既車龍足以搭978由粉嶺南兜上水再上快速公路有餘
自從九巴整左大老山隧道補差價轉乘後
早晚繁大老山隧道塞車既情況越來越嚴重
雖然吸引左北區乘客搭277X/277E喺大老山隧道轉車
但喺已經趕走部分6字頭隧巴線+九巴8字頭線嘅乘客去港鐵
作者: jocosben 時間: 2016-10-23 13:10
本帖最後由 jocosben 於 2016-10-23 13:12 編輯
不過下繁青沙落沙市車流相比城隧落黎少好多, 所以唔需要好似城隧條車龍要排甘耐
城隧有時未出管道已經排緊隊
作者: currypig 時間: 2016-10-23 14:44
剛才中午返工，在大老山隧道
架 673 執左唔少等 307, 681 既人
個個都要問經唔經銅鑼灣，中環... 等先放心上車
司機都好好禮貌逐一回答
百德新街好彩無塞車
加上中環封路，直落德輔道中，唔駛屈返出海皮
大老山去到上環用左 40 分鐘
作者: ADS@81K 時間: 2016-10-23 23:20
睇黎呢條線一單要比150分鐘走大幅拋離現有記錄保持者978
車長想去廁所就大獲
不過同時證明咗673基本上喺灣仔同銅鑼灣先有價值
作者: tracytracy1998 時間: 2016-10-24 04:15
現有記錄保持者似係373或者960B多啲喎
作者: unknown000hk 時間: 2016-10-24 10:51
佢講緊全日線,373同960B係繁時線
作者: Snoopy@FB8617 時間: 2016-10-24 12:55
咁當然好過城隧既
但沙市去到火炭同係要塞車
唔好彩既美林村都要開始排隊
作者: drbean7218 時間: 2016-10-24 14:57
青沙走入大埔公路是死緊, 但顯田出上返沙田路及沙瀝公路咁就唔會塞車。
作者: s3bl469@73a 時間: 2016-10-24 19:56
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作者: hadboy5 時間: 2016-10-24 20:24
師兄不妨考慮列舉一下大隧有幾多條線受惠或受損於轉乘計劃，我暫時知比較受惠係88X，其他路線情況一蓋不知，反問會不會有人係大隧利用673
作者: GU9338 時間: 2016-10-24 22:59
除咗 85X 286M 平均好似載多少少人 ,
其他線不論平線貴線都唔覺有太大變化 ...
可能用 85M 286M <-> 80X 83X 平價 BBI 取代 89C 89D 既吸引力麻麻 ,
而 89D 非繁仍然不時要企
作者: alexero 時間: 2016-10-25 00:08
可以肯定的是轉車站總體使用人數升左唔少
上落時間增加，搞到上下繁塞巴士埋站的情況越來越嚴重...
作者: JF1261 時間: 2016-10-25 00:31
我同你講
宜家大欖一樣塞
周不時由汀九橋塞到大欖收費廣場
早幾日落雨7:50 華明開嘅978，要9:20 先埋到西隧
香港私家車太多，而同道路設計有問題
作者: JF1261 時間: 2016-10-25 00:41
最衰宜家開左條673 搞到唔拖唔水
如果唔係應該繁時978 粉嶺 上水分家
978A 6:50-8點 10-15分鐘一班
978 8點前 改978X
曾梅之後轉左，直上公路
Bypass 塞到無朋友嘅彩園路
宜家朝早唔落雨坐978 華明 要30分先上到公路
落雨35分鐘左右，主要係彩園路塞返轉頭，通常塞到百和路橋面，落雨會塞到太平邨
一來校巴多阻路，其次係巴士站太細，一有276A上客就成串巴士等埋站，頂死條路
至於673 出銅鑼灣？ 繁忙時間你搭埋我果份
大老山隧道 + 東隧 + 東區走廊簡直係惡夢
作者: busnrail_fans 時間: 2016-10-25 02:13
其實要玩朝早一拆三嘅話978唔入清河，過華慧園之後直行落上火返原線
978A過天平之後經翠麗、寶石湖路、彩顏閣站之後出公路
978B維持不變，主打清河、清上火客
會唔會比較好呢，始終而家A車過天平之後要兜落雞嶺迴旋處呢個著名塞車黑點，然後再落彩園路，感覺無咁好.....
作者: nelson72A 時間: 2016-10-25 14:04
早繁搭682/680返工時的觀察:
680/680A:由經常頂閘飛站變成坐滿窗口位
682:由經常頂閘飛站變成坐滿窗口位至十多個乘客企
682P:尾班車由頂閘變成坐滿
85X:最初幾個月係第一城冇可能有位坐,而家唔知點解係第一城一班接近坐滿,一班大量窗口位
作者: nelson72A 時間: 2016-10-25 14:13
今朝搭682返工時見到前面有架673(最接近時約十多米左右),車上估計有10至20個客
當時見到673既大約位置:
0817: 大老山公路巴士線左轉小瀝源路
0825: 大老山隧道巴士站
0845: 東隧巴士站
作者: GM 時間: 2016-10-25 21:00
落雨西隧都塞
一落雨由彩顏閣到北區醫院
前後有3班978
作者: hadboy5 時間: 2016-10-25 23:31
但我之前係銅鑼灣見到唯一一架673，有時要企幾個，有時坐滿，無你講得咁少
作者: nelson72A 時間: 2016-10-25 23:38
本帖最後由 nelson72A 於 2016-10-25 23:48 編輯
請問大約見到呢班673既時間係...?
作者: hadboy5 時間: 2016-10-25 23:45
首先，我有點模糊係673定373，但我見到時大約八點三四
作者: nelson72A 時間: 2016-10-25 23:56
本帖最後由 nelson72A 於 2016-10-26 00:14 編輯
673於0700班次沿途塞車比0730(應該係我見到既班次)冇咁嚴重
除非落大雨或者嚴重交通意外
否則八點三四到銅鑼灣係合理時間
作者: ccicoltd 時間: 2016-10-26 00:27
這個時間 673 應快到總站了。
作者: nelson72A 時間: 2016-10-26 21:58
今日搭682放工時2000左右於大老山隧道站見到前面往上水既673
上層少於10個客
下層唔清楚
作者: drbean7218 時間: 2016-10-27 16:59
終於睇到673香港站開車如何調頭入干諾道中隧道。 原來要轉入香港站落客區再入隧道。
作者: jocosben 時間: 2016-10-29 17:36
岩岩試搭完1600既673南行班次，全程唔計本人得十個乘客車程方面，1707到百德新街，都塞得幾耐先落到銅鑼灣，希望可以改行8P路線
雖然無咩人上車，但上水總站上車要行成25分鐘先上到公路，區內行車時間比270A、278X等要兜華明總站既路線更加長
作者: kmb71k 時間: 2016-10-29 17:50
jocosben 發表於 2016-10-29 17:36
岩岩試搭完1600既673南行班次，全程唔計本人得十個乘客車程方面，1707到百德新街，都塞得幾耐先落到銅鑼灣，希望可以改行8P路線
雖然無咩人上車，但上水總站上車要行成25分鐘先上到公路，區內行車時間比270A、278X等要兜華明總站既路線更加長
行永興街入銅鑼灣, 隨時塞車塞到喊, 到時唔係一個鐘到銅鑼灣, 係至少塞到一個半鐘先至去到銅鑼灣
作者: kmb71k 時間: 2016-10-29 18:00
你唔係以為就咁U TURN行相反方向落隧道丫嘛? 
作者: ccicoltd 時間: 2016-10-29 22:21
中驅車應該扭得到，當然入落客區則最安全。
作者: Ravenclaw 時間: 2016-10-29 23:58
我聽聞條673南行可以因應交通情況，改為北角落橋再上清風街天橋去百德新街...
唔通臨尾老運先記起，中繞通架673唔北角落埋唔到去停百德新街?...
作者: ccicoltd 時間: 2016-10-30 00:35
標題: RE: 673 上水>香港站 簡單行車記錄
「中繞通架673唔北角落埋唔到去停百德新街」，此話當真？
東廊西行改用新橋後，和富至灣仔的行車線應該不會再變。
作者: drbean7218 時間: 2016-10-30 00:38
我開頭以為巴士行中線直接調頭, 原來實際是行快線轉入落客區。
直接調頭唔是唔得, 681 九記司機都是用交易廣場第二個入口屈去巴士站。不過, 始終都是安全是首要。
作者: andy1010 時間: 2016-10-30 17:02
真係好慢…
我同樣搭搭正既277E轉地鐵去港島東面都快過佢
作者: 3AD170 時間: 2016-10-30 22:41
昨天大約1310經過興發街的班次，除了司機和跟車的巴士迷之外，就只有90張空凳。
作者: Ravenclaw 時間: 2016-10-30 23:02
嘩，我今日先發現架673原來真系白痴到跟著紅隧車龍再cut入去停百德新街...
我仲以為佢早繁過後會跟8P落橋再右轉維園道...
因為中繞通車之後，興發街行車線會改，跟8P落橋之後唔會再出得翻維園道，永興街以南一段既興發街會全線變成北行...
講翻673，佢個白痴行法呢，由跟著紅隧車龍至架車入到百德新街停站要15分(通常紅隧車龍尾接近雙白線區)...
如果北角落橋，不停站再上清橋出百德新街，除非碌車，否則肯定唔洗15分...
作者: leungky0528 時間: 2016-10-31 01:41
講到尾都係無得直入新城地盤問題
改走線唔加站亦肯定受地區人士質疑
所以673呢下都真係要捱到地區出聲或者繞道起作用
作者: leungky0528 時間: 2016-11-3 08:31
本帖最後由 leungky0528 於 2016-11-3 08:34 編輯
今日8：27百德新街見到架673滿座企人
有廿幾人落車
唔知算唔算繁時儲到客
作者: ahken 時間: 2016-11-3 19:44
我其實都希望開埋672可以跟619行到北角後再用清風街天橋走, 哪怕又係半個鐘一班
作者: exspeed 時間: 2016-11-3 20:17
本帖最後由 exspeed 於 2016-11-4 09:24 編輯
上水聯和墟開條隧巴線，北角又想分一杯羹？
北角幾時開始旺過旺角？？
作者: LN9267 時間: 2016-11-10 14:04
想不到673全日不久，這麼快區議員要求開辦北區至港島的深宵巴士線：
http://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/10194/n_ttc_2016_120_ch.pdf
不過我覺得，如果真的開通宵線，要經大埔才有足夠乘客。
作者: PF2802 時間: 2016-11-10 14:38
鵝頸橋紅小凌晨都唔係好客
作者: drbean7218 時間: 2016-11-10 14:52
上星期六晚搭過673
21:54 在興發街 (上層十隻手指數得哂, 下層多些人)
22:15 到大隧收費廣場
22:16 上了89D
22:41 到錦龍苑
如果我上了到即走85M 會再快些。當時有即走286M, 大約22:23 到錦泰苑。
所以673+85M/89D(唔入黃泥頭)/286M 對一些以往靠681再轉車去返利安/ 錦英/ 錦泰的乘客, 這是多一個選擇。車費仲平過入到馬鞍山轉86K,85M,87D.....680,682。
作者: leungky0528 時間: 2016-11-10 15:28
依家除左上下繁一兩班識頂閘外
其他都係近20-30人左右
長遠只係睇有無新發展區推高客源基數
作者: htpxcw 時間: 2016-11-10 21:38
本帖最後由 htpxcw 於 2016-11-10 21:40 編輯
今日坐17:30 (UJ5442) 北行班次，全車20-30人左右
入金鐘道開始塞，18:50先到興發街，到粉嶺名都落車已經19:55，嚴重過鐘
時間上係對銅鑼灣有吸引力，但銅鑼灣唔夠做全日
個人認為978A先應該全日，673就應該縮短到灣仔北，同978共同車隊做兩味特車（一路都覺得373走綫非常過時，根本唔應該再keep）
作者: paul2357paul 時間: 2016-11-11 00:23
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-11-11 00:26 編輯
Ravenclaw 發表於 2016-10-30 23:02
嘩，我今日先發現架673原來真系白痴到跟著紅隧車龍再cut入去停百德新街...
我仲以為佢早繁過後會跟8P落橋再右轉維園道...
因為中繞通車之後，興發街行車線會改，跟8P落橋之後唔會再出得翻維園道，永興街以南一段既興發街會全線變成北行...
講翻673，佢個白痴行法呢，由跟著紅隧車龍至架車入到百德新街停站要15分(通常紅隧車龍尾接近雙白線區)...
如果北角落橋，不停站再上清橋出百德新街，除非碌車，否則肯定唔洗15分...
仲有一種替代路線都諗得過既就係告士打道西行直衝去港灣道菲林明道打個轉出番告士打道東行跟103行去百德新街站
作者: letter_li 時間: 2016-11-11 09:46
可能九巴想做大老山轉乘客, 獨營線得373/673, 但係373太兜, 所以選擇673全日.
作者: kay 時間: 2016-11-11 18:11
673車程咁長希望日後唔好話佢車程長、乘客抗拒使用為由
削減服務喇
70X/73/73A已經用過呢D字眼
就算人口多左，但車程太長，都唔會有好結果
作者: jocosben 時間: 2016-11-11 20:01
本帖最後由 jocosben 於 2016-11-11 20:05 編輯
最怕老九想減蝕又想留條尾插旗，到時改做60分鐘一班，半死不活
作者: leungky0528 時間: 2016-11-11 22:01
我覺得為左將來有得殺入北角同老銅內籠673點都會保住現有服務
搏幾年RPP唔得先正式hea
作者: exspeed 時間: 2016-11-11 22:03
呢種極度運吉既行法真係得保羅大大先會諗得出
作者: kmb71k 時間: 2016-11-12 00:50
htpxcw 發表於 2016-11-10 21:38
今日坐17:30 (UJ5442) 北行班次，全車20-30人左右
入金鐘道開始塞，18:50先到興發街，到粉嶺名都落車已經19:55，嚴重過鐘
時間上係對銅鑼灣有吸引力，但銅鑼灣唔夠做全日
個人認為978A先應該全日，673就應該縮短到灣仔北，同978共同車隊做兩味特車（一路都覺得373走綫非常過時，根本唔應該再keep）
673剩係做銅鑼灣灣仔難會有好客量, 佢專登拉到去中環就係想客量有保障
仲有灣仔北呢個黑洞可免則免啦, 灣仔北一塞車隨時十幾廿分鐘都出唔番去
作者: kmb71k 時間: 2016-11-12 00:55
灣仔北, 塞
出番去告士打道東行, 塞
咁行法仲慢過東廊慢線入內告士打道
我幾懷疑你唔係好熟悉港島北交通
作者: jocosben 時間: 2016-11-12 15:22
頭先1410係大老山等車，見673南行1330班次經過，用車UJ5604，大致坐滿窗口位
算係近來見過比較好既客量
作者: s3n354 時間: 2016-11-14 01:00
聽聞未全日前條線已經申請緊改路, 寧願佢行禮頓道都唔好塞內告
作者: 3ASV174 時間: 2016-11-14 01:13
本帖最後由 3ASV174 於 2016-11-14 01:17 編輯
唔好乜都賴新城了，
由 373 改行西隧開始，大家已經好清楚知道九巴o係對面海o既走線係亂畫，根本唔清楚港島路面情況。
就算 673 跟 8P 落橋右轉維園道，都唔會因而加多個站（根本無分站位俾佢加站），
老早就應該加做後備行法，當然咁行都唔等於唔會塞車。
不過最唔明係老九咁辛苦先 cut 到 692，無啦啦走去全日 673 做乜，
講真依家 673 環境分分鐘仲衰過當年 692，而且 692 衰極都係得半條線。要做老銅既話，拉 978 過去塞少個灣仔北分分鐘仲有著數，
至於聯和墟，隔班 978 拉過去一樣得，反正南北線通車，灣仔北已經無市場。
作者: leungky0528 時間: 2016-11-14 08:23
咁處處無得分站位係因為本身有咩野線響度先？
無話咩都賴新城
但你覺得踩入人地地頭係唔駛商業角力
咩都可以運輸署說了算嘅
我都無謂破壞人地嘅美夢
作者: jocosben 時間: 2016-11-14 11:10
978繁時到粉南都隨時多過90分鐘，拉埋去聯和墟車程耐到甘仲有人搭既？
作者: s3bl469@73a 時間: 2016-11-14 14:08
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作者: s3bl469@73a 時間: 2016-11-14 14:10
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作者: leungky0528 時間: 2016-11-14 21:54
剛剛見到有班50-60人準備上橋返上水
睇嚟都算儲到一定熟客
作者: Ravenclaw 時間: 2016-11-14 22:04
唔系話最終唔比，取而代之容許673北角落橋再跟619行咩，只不過673唔比停站...
作者: Ravenclaw 時間: 2016-11-14 22:04
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