反而我覺得新巴個批12米幾好去,好過九巴個批
唔知系咪同散熱改良左有關,因為九巴批歐5蛋廢熱堆積幾嚴重下,系車尾2米外都感受到陣熱
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半隱退
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不過我又諗,其實司機一般鐘唔鐘意一架車,速度係考慮因素之一,但唔會係唯一考慮,
正如之前 59X 司機死都要豬唔要躉一樣 (當年J, K 車牌巴士新出牌時,豬同躉表現係差勁遠),
同埋同上述版友提及, 如果真係司機不滿橙蛋性能,點解換走反而係換走性能相對較佳果批橙蛋....
同埋自己在 59X 全橙蛋歲月都唔少坐 59X,應該三十幾架橙蛋無咩邊架未坐過,
話表現係咪真係差綠蛋好遠,我又覺得唔係好覺,
即使係唔少人覺得表現較差的 SH - SR 牌亦都唔覺好差,
尤其屯門公路黎講,橙蛋用細尾牙,上斜時,相比起綠蛋, 橙蛋在較高速度已經要落波,
在屯門閣、大欖、油柑頭斜可以比綠蛋更快落到 4 波止住跌速,
(當然,另一方面,在個別車輛性能不佳/ 頂閘full load 時,橙蛋要落3波先上到屯公幾條大斜既機會又多過綠蛋)..
反而我諗緊會唔會係橙蛋起步的問題,
發覺 59X 用橙蛋起步時經常搞到 D 客企唔穩,
反而 ATENU / 綠蛋冇呢個情況
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