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巴士車廠可以地鐵車廠的方式興建上蓋物業嗎?

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s3n370 發表於 2016-10-24 19:38 | 顯示全部樓層

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kei_hk 發表於 2016-10-23 22:36
單是每天早晚出車收車﹐都已經夠上面的居民煩死。

試想一下﹐幾乎同一時間幾百部車一齊出動﹐附近道路燈位 ...

你講咁多全部都唔係問題

出車果陣樽頸位係車廠出入口,街道車容量明顯較高。
回廠就有機會要在街上排隊。條街起闊D、車廠出入口同住宅同唔同街道出入、
甚至在車廠底整排隊區都得。

污染問題,地鐵車廠維修一樣有,咪又起到上蓋?

真正問題樓上講佐,巴士車廠本身係油站,
要起埋住宅計,
今時今日肯定無乜可能過到消防同環境評估
﹙又要戴頭盔:除非689或西環插手﹚
現有住宅附近甚至樓下的油站只會拆一個少一個

再加上巴士車廠早已向上發展,已經慳佐用地。
即使起上蓋,頂多夠一兩幢樓。
再要預消防車上到平台及住宅設施,其實唔係好有效率

本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
s3n370 發表於 2016-10-24 20:00 | 顯示全部樓層
peterson 發表於 2016-10-23 23:49
如果只做巴士停泊處又可唔可行呢?不過開工收工成堆車等入廠出廠都係一個問題....

嘈音問題,應該可以靠 ...

巴士轉電動,除非係改做無軌電車trolley bus,
用電纜供電。

電池叉滿電都係高能量物體。
幾百架電動巴士泊埋一齊,
過環境評估同風險評估都唔係易事
你諗下最近Note7出佐乜事?

地鐵車廠因先天問題,難以多層建造,
先至有個大平台起樓住人
巴士車廠早已向上發展,要玩巴士車廠上蓋住宅,
倒不如合併多個車廠,再起高D,騰空用地作其他用途仲有效率


本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
s3n370 發表於 2016-10-24 20:16 | 顯示全部樓層
本帖最後由 s3n370 於 2016-10-24 20:34 編輯
dogdog002 發表於 2016-10-24 12:33
九巴咪最叻呢樣囉
車廠地改劃住宅地起曼克頓山

今時今日不知幾多"豪宅"起响工業區入面
﹙雖則過多N年就唔係﹚
荃灣三寶早唔再係窮人恩物
元朗尚御一樣大把人搶。
以上邊個近地鐵站先?

今年四月有單新聞,地鐵連唔近車站通風大樓,
都諗住起樓

如果可以玩車廠上蓋,九龍灣、沙田同屯門廠有得起住宅,
尤其是九龍灣,而家起動九龍東
屯門沙田直頭毗鄰港鐵站
你唔係覺得無人搶下話?


本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
dogdog002 發表於 2016-10-24 20:40 | 顯示全部樓層

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s3n370 發表於 2016-10-24 20:16
今時今日不知幾多"豪宅"起响工業區入面
﹙雖則過多N年就唔係﹚
荃灣三寶早唔再係窮人恩物

唔係講香港咩樓都有人搶

住宅起係鐵路車廠上面附送車站 無咩人會理個車廠有咩嘈音污染,只會諗到鐵路沿綫呢個優點

住宅起係巴士廠上蓋 咁就會被人無限放大,變成厭惡性設施,只會諗到好似住係垃圾站呢個缺點

唔係點解堆車廠要被人拋到去西九龍咁遠

你要明白堆離地中產既心態

或者起係陽光車廠上面可能會受既

送佢地一條邨巴綫,即刻自我感覺良好晒

ksmbh 發表於 2016-10-24 21:39 | 顯示全部樓層
s3n370 發表於 2016-10-24 20:16
今時今日不知幾多"豪宅"起响工業區入面
﹙雖則過多N年就唔係﹚
荃灣三寶早唔再係窮人恩物

住宅難度都比較大
原因前文各人已述
但九巴九龍灣廠咁
睇返附近用黎起上蓋OFFICE似乎更適合
尤其OFFICE HOUR內剛好避開巴士早夜出入高峰
而且全密封冷氣
比住宅對環境敏感度較低.

s3n370 發表於 2016-10-25 02:08 | 顯示全部樓層
dogdog002 發表於 2016-10-24 20:40
唔係講香港咩樓都有人搶

住宅起係鐵路車廠上面附送車站 無咩人會理個車廠有咩嘈音污染,只會諗到鐵路沿 ...

新樓靠豪華會所吸引人是常識吧
同埋...陽光巴士out啦(運輸署亦唔一定批),整幾架佛就差唔多

巴士車廠要流放係因為儲存大量危險品,故無可能發展上蓋住宅物業,
你講的所謂厭惡設施果點,係响現有住宅下面由零加設車廠先成立
假使巴士車廠真係整到上蓋,大概同現有地鐵車廠一樣,
兩者同時出現,你搬入去早知係有呢樣設施
污染問題亦應响建造時解決埋,正如住地鐵車廠上蓋,
即使舊如德福,係難以察覺車廠運作一樣,除非係近出入廠路軌

講厭惡,殯儀行業同帶來閒雜人等(如康復中心)點都排先吧
如果巴士車廠係厭惡性設施,巴士車廠引來大量益智車迷捕車,
可能大過車廠運作本身
本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
dogdog002 發表於 2016-10-25 02:12 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 dogdog002 於 2016-10-25 02:15 編輯
s3n370 發表於 2016-10-25 02:08
新樓靠豪華會所吸引人是常識吧
同埋...陽光巴士out啦(運輸署亦唔一定批),整幾架佛就差唔多

會所係基本野

邨巴先係「高級」

好似昇薈申請邨巴都唔肯搭37M

就係唔想同隔離CheapCheap公屋居民逼

但事實分分鐘2+2小巴/3+2旅遊巴仲逼過2+2巴士
groom1002 發表於 2016-10-26 22:13 | 顯示全部樓層
不過住鐵路車廠上蓋物業的居民可以有特權,就是叫港鐵慢駛,東鐵線係好例子
kitarolo 發表於 2016-10-27 07:50 | 顯示全部樓層
groom1002 發表於 2016-10-26 22:13
不過住鐵路車廠上蓋物業的居民可以有特權,就是叫港鐵慢駛,東鐵線係好例子
...

呢種歪風已經蔓延到東鐵沿線
非上蓋物業嘅住戶衝出嚟投訴
由於所謂厭惡設施係入伙前已存在
連大埔寶鄉邨公屋,都會以樓宇設計
方式去減緩噪音影響。

回正題,以前我有一段時間
在將軍澳工業邨返工,連康城
上蓋仲係地盤時,巴士廠早上
出廠又真係影響唔細,亦唔可能
調整紅綠燈,盡可能一次過俾巴士
過晒樽頸位,即使是非繁或者大家講
嘅昂船洲/西九等較偏遠車廠。
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