你講咁多全部都唔係問題
出車果陣樽頸位係車廠出入口，街道車容量明顯較高。
回廠就有機會要在街上排隊。條街起闊D、車廠出入口同住宅同唔同街道出入、
甚至在車廠底整排隊區都得。
污染問題，地鐵車廠維修一樣有，咪又起到上蓋？
真正問題樓上講佐，巴士車廠本身係油站，
要起埋住宅計，
今時今日肯定無乜可能過到消防同環境評估
﹙又要戴頭盔：除非689或西環插手﹚
現有住宅附近甚至樓下的油站只會拆一個少一個
再加上巴士車廠早已向上發展，已經慳佐用地。
即使起上蓋，頂多夠一兩幢樓。
再要預消防車上到平台及住宅設施，其實唔係好有效率
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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巴士轉電動，除非係改做無軌電車trolley bus，
用電纜供電。
電池叉滿電都係高能量物體。
幾百架電動巴士泊埋一齊，
過環境評估同風險評估都唔係易事
你諗下最近Note7出佐乜事？
地鐵車廠因先天問題，難以多層建造，
先至有個大平台起樓住人
巴士車廠早已向上發展，要玩巴士車廠上蓋住宅，
倒不如合併多個車廠，再起高D，騰空用地作其他用途仲有效率
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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本帖最後由 s3n370 於 2016-10-24 20:34 編輯
今時今日不知幾多"豪宅"起响工業區入面
﹙雖則過多N年就唔係﹚
荃灣三寶早唔再係窮人恩物
元朗尚御一樣大把人搶。
以上邊個近地鐵站先？
今年四月有單新聞，地鐵連唔近車站通風大樓，
都諗住起樓
如果可以玩車廠上蓋，九龍灣、沙田同屯門廠有得起住宅，
尤其是九龍灣，而家起動九龍東
屯門沙田直頭毗鄰港鐵站
你唔係覺得無人搶下話？
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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唔係講香港咩樓都有人搶
住宅起係鐵路車廠上面附送車站 無咩人會理個車廠有咩嘈音污染，只會諗到鐵路沿綫呢個優點
住宅起係巴士廠上蓋 咁就會被人無限放大，變成厭惡性設施，只會諗到好似住係垃圾站呢個缺點
唔係點解堆車廠要被人拋到去西九龍咁遠
你要明白堆離地中產既心態
或者起係陽光車廠上面可能會受既
送佢地一條邨巴綫，即刻自我感覺良好晒
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住宅難度都比較大
原因前文各人已述
但九巴九龍灣廠咁
睇返附近用黎起上蓋OFFICE似乎更適合
尤其OFFICE HOUR內剛好避開巴士早夜出入高峰
而且全密封冷氣
比住宅對環境敏感度較低.
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新樓靠豪華會所吸引人是常識吧
同埋...陽光巴士out啦（運輸署亦唔一定批），整幾架佛就差唔多
巴士車廠要流放係因為儲存大量危險品，故無可能發展上蓋住宅物業，
你講的所謂厭惡設施果點，係响現有住宅下面由零加設車廠先成立
假使巴士車廠真係整到上蓋，大概同現有地鐵車廠一樣，
兩者同時出現，你搬入去早知係有呢樣設施
污染問題亦應响建造時解決埋，正如住地鐵車廠上蓋，
即使舊如德福，係難以察覺車廠運作一樣，除非係近出入廠路軌
講厭惡，殯儀行業同帶來閒雜人等（如康復中心）點都排先吧
如果巴士車廠係厭惡性設施，巴士車廠引來大量益智車迷捕車，
可能大過車廠運作本身
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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本帖最後由 dogdog002 於 2016-10-25 02:15 編輯
會所係基本野
邨巴先係「高級」
好似昇薈申請邨巴都唔肯搭37M
就係唔想同隔離CheapCheap公屋居民逼
但事實分分鐘2+2小巴/3+2旅遊巴仲逼過2+2巴士
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不過住鐵路車廠上蓋物業的居民可以有特權,就是叫港鐵慢駛,東鐵線係好例子
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呢種歪風已經蔓延到東鐵沿線
非上蓋物業嘅住戶衝出嚟投訴
由於所謂厭惡設施係入伙前已存在
連大埔寶鄉邨公屋,都會以樓宇設計
方式去減緩噪音影響。
回正題,以前我有一段時間
在將軍澳工業邨返工,連康城
上蓋仲係地盤時,巴士廠早上
出廠又真係影響唔細,亦唔可能
調整紅綠燈,盡可能一次過俾巴士
過晒樽頸位,即使是非繁或者大家講
嘅昂船洲/西九等較偏遠車廠。 |
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