黃埔何文田巴士客量跟進

paul2357paul 發表於 2016-11-11 01:01
或者例如轉型為深水埗特快來往何文田都係一樣好選擇。
但唔該同我見到條線行例如長沙灣道/汝州街/元州街 ...

深水埔往來何文田特快的話都應該由 18 去整條支線甚至轉營去做，
不過以而家道路網路去睇，何文田去深水埔點都係要經旺角，快極都係有限 ……

exspeed 發表於 2016-11-11 13:15
琴晚近八點經過何文田站，見到對面去美孚既6c坐滿喎

212 併 6F 其實只係減慢佢地 o既滅亡速度，
到沙中線開呢條線都係要死 ……

AVD1 發表於 2016-11-11 17:32
深水埔往來何文田特快的話都應該由 18 去整條支線甚至轉營去做，
不過以而家道路網路去睇，何文田去深水 ...

支線最盡都只係改窩打老道同界限街出
但咁樣其實係郁41同45多過郁18
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另外唔知點解依刻係都要攪到6F同212陪葬
連30X都大把空位下
又邊值得拉多一條本來做客倉做得好地地嘅線入去？

leungky0528 發表於 2016-11-12 09:43
支線最盡都只係改窩打老道同界限街出
但咁樣其實係郁41同45多過郁18
＝＝＝＝

根本搵 30X 食 212 係一個比較有效少少去解決 212 個方案，
始終 30X 荃灣個邊一日未搞掂條線都郁唔到，何況兩線九龍路段大部份重疊，由 30X 食左 212 都好正常。
而家最大爭議其實都係起荔枝角道而已。

我就建議將6F延長到深旺道, 填補富昌邨一帶到油麻地及伊院一帶真空, 咁就可以乾脆將212送上路

exspeed 發表於 2016-11-11 13:30
佐敦道間中塞祐寧堂埋站，尤其是8∼9am有時忽然成串巴士等埋站，個站又太近覺士道枝燈

有時連翔道塞車， ...

睇下落加士居道天橋果陣下面衛理道支燈紅定綠，下面紅的話多數排頭幾位，唔駛俾98D, 11, 26堆線頂住，
佑寧堂至覺仕道支燈最多泊三部，如果快線無車有師兄會擺第四部頂住快線等巴士站埋完站先扭返入去上落客，
連翔道果支燈就睇司機識唔識揀線走，行最左線過埋D1路(順便望下有無人上)先cut返出快線就會避開落連翔道車龍。

都係果句，識揀行車線行同唔識揀行車線行佐敦道所需時間差好遠(來回都係)。

想講下平日一至五早繁115去九龍方向既情況...

未通車前8:40-8:50響灣仔天樂里時, 客量介乎坐滿窗口位至坐滿之間;
最近一星期所見, 只剩番大約20人

而家 0915，搭緊E23

見到架去長沙灣既212轉入海韻軒。。。

上層冇人，下層得十零個

我架E23仲多客

GK3258 發表於 2016-11-11 13:33
咁樣合併完仲衰過唔搞，黃埔繼續唔坐又拖慢下路車程。本身客已經唔多，咁搞連6C二奶都做唔到。家陣6C上得 ...

而家6F 同 6c 夾得唔好者

係鴻福街等車，經常見到6c離站一兩分鐘後就有 6F，想有客都難