270B全日隨時變另一條673，家陣270A都麻麻，我就唔係好睇到去更慘淡嘅西九270B可以有客成點。
286X就算要加班都唔駛好多車，比你推密到15分鐘一班其實都只需最多3部車。
286C同86C不可能並存，諗個辦法殺到86C先再諗286C全日。
214其實加班都只係講緊上下繁可能加一班左右，其實特班都得。
反而212同6F，加埋是但抽啲線減出黎堆車扣左286X剩低嘅主力條613同秀安沙就差唔多。
|
|
|
橫看香港巴膠
|
|
|
|
|
|
都係果句...為乜要比東九?? 你安達招標線本身就要交車出黎做, 另外再要車麻煩同區拎左先~
唔好走去猴住唔屬於係你資源既野~
270B全日除左西九呢邊有提過之外, 而家連北區自己都出聲嗌要...
我唔否認270B全日初期同假日唔會好客得非常, 極其量去到214係西九上落既客量已經算唔錯~
270B既情況係, 佢一開線同214一樣點都算得上係客量爆升, 因為以前客量只會係零...
而家係做新客, 就算270B開完全日唔得要打回原形, 都仲有其他西九線可以幫...
286C對沙田/MOS及SSP黎講, 絕對係可以其存！
只係九記出果個死人PLAN係都要殺左86C先肯搞286C JE~
又咁講句, 你話286C同86C唔可以其存既話, 咁其實即係話286C本身係唔會有客所以唔能夠其存啦~
我BUY你GA...我之前都有同其他版友講過話286C無用GA...但人地係咁話有客WOR...
仲要繁時2/86C一齊爆WOR...唔得? 搞左286C係沙田既走線先同人講唔得啦~
好喇, 再講到原來214要上下繁加一班車就得...咁你地東九搵架車出黎做返有何難度呢??
總不能自己無就走去貪人地的呢~
至於613同安秀沙...之前就無好似290系咁講明係用692車黎做...
就算中標之後都無特別殺線黎做290系丫~
咁照咁睇返, 九記本身就有車去搞呢堆新中標線...犯不著要貪呢15架車WOR~
咁睇黎212同6F殺線與東九呢堆線無乜關係BOR...
你不如都係諗下有咩東九線因為延線通左車而要減班殺線, 係果度搵車比214/613/秀安沙吧啦~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
昨日同今日18都用晒鏡頭車，應該係數客，為cut車或轉全線單層做準備？
雖然話就話何文田站唔近何邨/愛民一帶，但始終未有地鐵前，呢區有好多地方都係無車直達，好多人都要轉車，所以而家何文田站都吸引到唔少唔想坐多程車去油尖旺轉鐵嘅人，變相都會影響到巴士同小巴嘅客量
|
|
|
|
|
|
|
|
|
安達本身就係加quota，而觀延本身就係減quota，一直都係講緊只係運作上搬左呢邊啲資源過去，而理論上根本就無抽過資源過去。
270B你話原本係0所以有客就係有大突破，咁講依家673，A33都係好大突破啦，原本一樣係0，依家係10，你又唔似214食區水流水夠飽喎，即係開全日只會係倒水。唔好以為區佬爭取就一定有用先得架，692夠嘈左咁耐，佢係都唔開番比你你都吹佢唔脹。
睇番九記訂車，未來訂單似乎都一換一，而安達就一定有新quota，邊度黎？咪就係觀延cut嘅quota囉。呢啲唔係搶資源，係因應需求調動，而西九，需求真係唔算多囉。
|
|
|
橫看香港巴膠
|
|
|
|
|
|
18硬推哂落單層對剩低越來越年長嘅客源唔係好事
Cut 車全日20或換短車好過
可以因為咁換走舊車就更好 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 stevechau 於 2016-11-16 12:42 編輯
無話過觀延係減QUOTA WOR...安達加既QUOTA可以係沙中線減出黎既QUOTA WOR~
214既流水食到飽, 一路都係講緊黃大仙來回油塘呢段...最主力果段都唔係西九, 而家已經係西九出多數車...
要加車加班, 東九係找數的時候了~
西九既需求...唔會比安達少~ 但西九本身就唔夠既資源, 輪唔到東九過黎"調配"住~
我地西九分好晒餅仲有剩, 先益下你地都未遲~
你唔好理西九分餅比270B/286C全日、加班比286X定係再開其他新線/比車6P全日...
總之15架車我地玩完有剩先算...
你講到咁叻, 全港都要咁睇安達既...咪去下新界區攞LOR, 都係"調配"JE~
要加新QUOTA, 唔係一定從減舊QUOTA而黎...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
安達幾時要開線？沙中線幾時先通車？有無可能安達要等到沙中線通左先可以再擺多幾部巴士上去？
仲有，邊個話觀延減出來的資源一定係要俾深水步？邊條規矩咁講？
深水步何德何能要求優先照顧？其他區又無其他線要開？全世界圍住深水步轉？
深水步想要開新線，但安達本身一早招左標，堆線等住肯定要跟標書要求同規定時間去開，
就算九巴臨門唔想做，都要同運吉商討押後開線，而唔係一句唔開就可以唔開，
運吉亦唔會容許其他區阻礙開線，更唔存在安達要同其他區乞 quota 的情況
況且而家的情況，只要唔係動用大量資源，九巴肯做的，只要過到運吉果關，想開既線都會死幾部車去同你開，6P 已經係兩部車從天而降。
唔想開既，就算多多資源剩，只要佢地計過數覺得無利可圖，佢地都唔會去開
你又有能力說服九巴，開一條蝕錢線滿足你地既要求？定係你以為，只要有客，唔理賺蝕，九巴都會樂意同你開線？
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 stevechau 於 2016-11-17 12:56 編輯
一向係果區減資源都係盡量比返果區先...如果你話無, 我不知幾歡迎得閒諗下去觀塘區搶幾架車返黎...新界東可能減車又搶幾字車過黎先...如果係咁既話, 呢個論壇好多POST一係就唔存在, 一係就嘈大交LA~
西九龍唔一定係得SSP, 仲有其他區...
殺出黎既車除左我講果D線之外, 紅磡有需要都可以攞去用...所以關安達Q事?!
呢兩個區拎完有剩先算~
再者, 我無講過安達唔開線, 而係要搞清楚...
九記呢單野既然係要QUOTA有QUOTA, 要車有車...
咁何需僭越隔離區既資源, 好似乞丐/強盜咁過黎搶??
明明本身就係有資源比安達~
咁6F/212殺線關安達Q事??
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本身新鐵路線通車要減quota是常識吧，君不見南港島綫綫未開，已經有四十幾部巴士係比人劃左出黎話一開綫就要cut?
今次只係九巴好彩，有新線要開整體上唔使減quota，但觀延影響下cut嘅quota，就係cut，唔係調配去安達，亦唔洗發夢唔會落番西九或者何文田，而係cut走，就係咁簡單。
|
|
|
橫看香港巴膠
|
|
|
|
|
|
咁CUT到未丫?? 係咪一通即CUT丫??
而且...好多時CUT QUOTA唔係真係要CUT QUOTA, 而係巴士公司自己怕死講定CUT左先...人地都未要求你CUT就自己CUT左先~
當然有時又會調返轉係TD嗌左先...
咁好喇...既然被削資源游返出黎未係一定要CUT QUOTA(CUT線唔=一定係CUT埋車隊QUOTA)
而本身同區有其他資源不足可以利用此類被削資源時...輪到我地話唔洗發夢??
如果真係CUT左就係CUT左既, CUT左就唔會有新資源去安達, 安達只能不停用東九舊資源去搞...對吧?!
CUT線同CUT車隊QUOTA係兩回事...安達要加既係車隊QUOTA, 西九殺線後可以做既係資源調配...
根本就兩回事...都唔明你DAY1一開始就目及實黃埔堆車做乜~
請唔好諗住同我捉字蚤...小弟係政府既工作就係專做捉字蚤同咀嚼文字既工作~
所以點解另一個POST一出TD/DC既文件諗住大下我, 我一睇就明根本好多人都GET錯晒政府文字既意思~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
