算啦...人地貪心已經貪到出晒面...
點知自己拎起手發現乜都無, 見人地終於有咪想拎人果D JE...
呢D心態同小朋友爭玩具無乜分別...
當一堆好好客既大西北線都仲係要靠西九龍幫佢地守尾門FILL到爆瀉FILL到班次咁密時...
東九除左條拆前既74X做到咁密之外都無乜線拎得出手...
1A所謂線王好似用好多車咁(28架), 實際上佢路線長幾多??
兩條重疊到暈咁滯既2&6, 路程短咁多...用車都係少1A兩架咁大把...其實密度係更勝1A~
佢咁講我認GA...西九龍係唔多客GA, 衰在客點執都唔少得過隔離東九咁解之MA~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
車...咁你又嫌條觀塘道又唔夠塞MOR?!市場供求?? 西九大量路線可以往返分薄左每條線等車既客量, 唔代表整體需求低落~
都係果句...你解釋黎聽下點解西九咁頹堆流水客仲多過你東九咁多先啦??
|
|
|
|
|
|
|
|
|
一條線多唔多客係定唔到整體區內需求係咪多客既...
同樣地...如果鐵一通兩大區既需求係咁低, 咁吉既就唔止係212...
而係一次過死晒212/30X/6F/6C 4條線啦...
如果本身西九區內需求係咁細...何解6C爆瀉既同時, 連條紅小瓜青線都係全港油水最多果幾條線之一, 爭生意爭到開片血案呢??
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁當年大角咀碼頭係唔係爆到塞唔到新線，焗住將條212油麻地以北空載到深水埗碼頭？
|
|
|
進智公交
|
|
|
|
|
|
無錯2同6真係加埋用車同1A差唔多，但客唔夠人地多嗰下慘呢 人地1A全日頂閘，一轉幾次上落，收緊最多七蚊，2同6？收緊5蚊仲要好多時坐唔滿，仲要講緊係兩條線，覆蓋率多人一倍都唔夠人密嗰下先好笑嘛，仲要靠彌敦道先叫流下水，但搵錢能力就實唔及1A呢。老實講我又唔係住東九，堆安達線我坐都未坐過，我反係反堆資源比左落西九浪費左啫。就算攬炒兩邊都唔加我都無所謂，亦對我無影響，但放番西九就真係浪費資源囉。
|
|
|
橫看香港巴膠
|
|
|
|
|
|
30X靠荃灣先死唔去，6C都係靠紅磡土瓜灣，兩線以前滿瀉都係靠彌敦道，你估係靠西九咩
依家無左紅磡得番土瓜灣班客兩線瀉都唔瀉就睇到以前紅磡佔幾多客啦，你以為你一個有鐵嘅西九會有好大需求？咪傻啦。遲啲土瓜灣通埋鐵隨時6C都聽執啊，靠西九就真係死得喇。
|
|
|
橫看香港巴膠
|
|
|
|
|
|
全日頂閘?? 倒也不見1A係西九呢邊有幾頂...反而6仔頂閘既機會仲大過1A...
真係連自己都諗唔明, 明明6仔咁差都頂到爆~
你自己連車都無坐梗係乜線都唔爆, 又講到邊D線會爆LA...吹之嘛~
覆蓋率係乜都唔知就話唔夠人密, 你真係講出黎比人笑你自己~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30X係荃灣又唔夠234X多客果下夠搞笑WOR...
假日/非繁234X都可以頂閘出黎西九龍, 反而30X仲有位坐...
6C單係條青山道都餵飽左佢...而家D紅小都仲係忌緊佢...
我估靠西九? 唔係GA, 我估30X/212/6F/6C呢D全部都係靠安達, 只係事實係靠西九之MA...我都唔想GA~
落地行下, 上車坐下先啦無客...你屋企附近堆線就真係無客喇~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
234X 總站起計只需 8-10 分鐘上公路，35 分鐘到旺角同轉地鐵車程相若，而且有定點15分鐘一班，
即使有頻密紅頂出旺角佐敦，但 234X 出九龍客量都唔錯
相反回程因為紅頂係旺角長沙街、佐敦白加士街都係站頭直達麗城荃德，
234X 亦要兜入市中心一帶，所以客量較為遜色
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
